Osłona łańcucha 351/501 OSL do 1937 roku

[Spiker]

Zbierałem i posiadałem dotychczas tylko nowsze egzemplarze i części modelu 351/501 OSL (te od 1938 roku) - więc starszy typ osłony łańcucha jest dla mnie podróżą w nieznane. Niby zwykła dwuczęściowa osłona jak w wielu innych motocyklach, ale jednak wychodzą pewne niuanse. Dolnej wcale nie miałem i skusiłem się czeską kopię, chociaż tak naprawdę ten prosty odcinek byłby najłatwiejszy w samodzielnym wykonaniu. Górną postanowiłem ratować pomimo tego, że łaty i nitowane nakładki stanowią jej połowę.

A teraz prośby i pytania:
- Proszę o szkic tej opaski trzymającej dolną osłonę do ramy w tylnej części. Domyślam się jak ma ona wyglądać, ale jak już będę ją dorabiał to najlepiej z dobrego wzoru i zgodną wymiarowo. Potrzebuję także szkicu gwintowanego tylnego mocowania górnej osłony (do bagażnika). Dla uczynnego forumowicza dzięki z góry!
- Moja górna osłona ma wycięcie na oponę - chyba tak nie było w oryginale. Proszę o potwierdzenie (czy ma tam być pełna blacha jak z zewnętrznej strony?)
- Ale trzeba przyznać, że między oponą a osłonami jest mało luzu. Założona tymczasowo opona 4.00-19 (taką miałem) prawie obciera o dolna osłonę (kopia jak wspomniałem). A nie da się zbliżyć jej bardziej do ramy, gdyż opiera się o płaskownik blokujący tarczę kotwiczną. Czy tak ma być? Jaka jest szerokość profilu oryginalnej górnej i dolnej osłony? (Docelowo pewnie założę oponę 3.50 - bo taka była w wersji wojskowej, więc pewnie problem zniknie lub się zmniejszy, ale trzeba przyznać, że w "szerokiej ramie" z pełną osłoną nie ma problemów ze zmieszczeniem opony 4.00. A może mam w tej mojej wąskiej ramie tylne koło ze złym offsetem?)
- No i coś co nie daje mi spokoju. Wewnętrzna kapa sprzęgłowa w miejscach przylegania osłon łańcucha ma głębokie wyżłobienia. Czy tak się dzieje tylko jak osłony są poluzowane, a może zawsze? Czy można temu jakoś zaradzić? Czy blacha osłony musi się opierać na aluminium kapy?

[rybki66]

Cześć!
Ja mam założone obie części, repliki, z Czech.

- opaska jest taka sama jak do mocowania uchwytu akumulatora i kupiłem z nierdzewki od kolegi z forum.

- tulejki gwintowane na dolnej i górnej osłonie M6 - 20mm

- tulejka przy bagażniku m7 - 10 mm

- blachy opierają się o kapę

Zdjęcia poglądowe w załączniku.

[rybki66]

Zdjęcia.

[Spiker]

opaska jest taka sama jak do mocowania uchwytu akumulatora

No właśnie nie za bardzo. Opaska uchwytu akumulatora 56093 jest symetryczna a opaska do osłony łańcucha 91824 jest przesunięta asymetryczna (i prawdopodobnie delikatniejsza, węższa). Nie mam tej drugiej i dlatego potrzebuję szkicu do wykonania bliskiej oryginałowi kopii. Oczywiście jak pokazałaś na swoich zdjęciach da się wykorzystać tę opaskę od podstawy akumulatora, bo jest dla takiej samej średnicy rurki, ale przy montażu do osłony łańcucha konieczna jest dłuższa śruba i dodatkowa tulejka dystansowa.

Elementy niepełnej osłony łańcucha stosowanej do końca 1937 roku

Opaska do mocowania podstawy akumulatora, bez zmian w całym okresie produkcji modelu.

opaska aku.jpg (3.91 KiB) Przejrzano 394 razy

- tulejka przy bagażniku m7 - 10 mm

Dzięki. Jakieś szczegóły dot płaskiej części przygrzanej do blachy osłony? (zdjęcia pokazujące zbliżenie, podstawowe wymiary)

Przy okazji: - Czy masz na pewno dobrze zamontowaną pół-opaskę podtrzymująca tylny błotnik w przedniej części? U mnie opasuje ona rurkę (poprzeczkę ramy) z przodu.

[rybki66]

Jeżeli chodzi o półopaskę mocowania błotnika to jak obejmowała poprzeczkę, nie za bardzo pasowało. Trzeba było bardzo naciągać błotni i się deformował. Tył ramy nie jest od kompletu. Może być od nowszego modelu. W katalogu od nowszego modelu jest opaska zamontowana w taki sposób jak u mnie teraz i pasuje.

Mam zmierzyć gwintowaną tulejkę na końcu osłony ? Tą przy bagażniku?

[enesiak]

Witam, ten przedni uchwyt tylnego blotnika byl oryginalnie lutowany mosiadzem do tej poprzeczki ramy [ w nowszej wersji ramy ], przez co przylegal duza powierzchnia do niej. Jak tu masz go przewierconego na srodku do srubki mocujacej - to bedzie w tym miejscu pekac poziomo / po bokach otworu.
Bo blotniki maja duze drgania w czasie jazdy, szczegolnie tylny blotnik - dlatego opaska, ktora go mocowala / byla owinieta wokol tej poprzecznej rurki w tych starszych modelach...

[Spiker]

Mam zmierzyć gwintowaną tulejkę na końcu osłony ? Tą przy bagażniku?

Tak, bardzo bym prosił. W mojej osłonie został tylko otwór i ślad trapezowatego kształtu jakby płaskiej powierzchni służącej do przygrzania do blachy osłony (?). Albo przynajmniej zrób fotki jak to wygląda jak masz oryginał (choćby zniszczony) lub nawet posiadanej kopii Lukesa - tak z ciekawości, bo na małych fotkach z jego strony mało widać.

[rybki66]

Tulejka w replice jest na przelot. Gwint m7x1, Grubość tulejki 12mm wysokość od blachy 9mm (dodatkowo jest podkładka, więc może być wyższa).

Byłem właścicielem oryginalnej osłony górnej, ale do mniejszego NSU. Tulejka nie była zgrzewana, tylko przyspawana do blachy. Mogła to być późniejsza przeróbka. Blacha była zdecydowanie masywniejsza niż replika. W moim przypadku szczególnie dolna osłona jest z bardzo cienkiej blachy.

Nie ma kolizji z dźwignią rozpieraka i prętem hamulca.

Bardziej szczegółowe zdjęcia w załączniku.

[Spiker]

W swoim motocyklu i na zdjęciach motocykli kolegów (np. rybki 66) widzę, że uchwyt na wsporniku bagażnika służący do mocowania górnej osłony jest w formie widełek, ... podczas, gdy na wszelkich rysunkach katalogowych jest ewidentnie tylko otwór w płaskowniku (zaznaczone niebieskim kółkiem):

O co tutaj chodzi?

[Spiker]

Witam, nie wiem czy ratować swoja górną osłonę łańcucha - jest oryginalna, ale naprawiana wiele razy, w tym nitowaniem nakładek blaszanych i spawaniem gdzieniegdzie.

Dużo dało by mi przeanalizowanie wyglądu tej oryginalnej osłony od strony koła i od wewnątrz (zawiniecie blachy, itp.). Nie ma ktoś takiej osłony na wierzchu aby sfotografować z różnych stron?