Forum strony NSU-Riders.pl

Taki przykład NSU 351 OT wyposażonego w zapłon elektroniczny CDI 12v i gaźnik dellorto:
https://www.youtube.com/watch?v=xtPwEebuE4E

O ile zastępcze gaźniki widuje się często (ale raczej jako tymczasowe rozwiązanie wymuszone brakiem niezniszczonych i niezużytych oryginałów niż kiepskim działaniem fabrycznego rozwiązania), to jednak zapłon CDI 12v to bardziej kontrowersyjny temat. Ja rozumiem chęć normalnego użytkowania w każdych warunkach (mocne światła), ale jednak taki zabytkowy motocykl i tak kiepsko nadaje się do takiej eksploatacji (hamulce, zawieszenie, itp.) o kwestii wartości i ryzyka jej utraty nie mówiąc. Więc to w obecnych czasach pojazd do sporadycznych przejażdżek i ogólnie ostrożnego eksploatowania.

Co sadzicie?

Czesc, no ale - praktycznie slychac, ze silnik nie 'wkreca sie' w ogole na obroty / na tym 'nowoczesnym zaplonie CDI' i po ok. 1 minucie pracy slychac - jakby 'zdychal samoczynnie' - czyzby sie zacieral...
To co to moze byc pozniej za 'jazda wokol komina' na nim nawet, jak wspominal prowadzacy prezentacje..
Kilometr jazdy i studzenie silnika na poboczu pozniej przez 10 minut..
Najbardziej 'rozweselajacy' byl jednak komentarz prowadzacego, ze : 'na oryginalnym zaplonie cos sie takiego dzialo - ze rura robila sie czerwona'...
Mozna jedynie 'zalamac rece' / nad taka 'wiedza techniczna'..

No i dzięki tego typu mechanikom, te motocykle nie jeżdżą... nawet wokół komina.
Szkoda, bo widać ładny egzemplarz, który mógłby przyjechać na markowy zlot NSU.

Wg mnie - to najbardziej jaskrawy, wręcz 'modelowy' przyklad : 'paranoicznej obawy przed spalaniem stukowym w zabytkowym silniku', a następstwem tego - była właśnie ta 'rozzarzona do czerwoności rura kolanka wydechowego' z opowieści prowadzącego 'prezentacje'..
No niestety - niektórzy 'tak już maja', a co gorsza jak widać - 'remontuja i usprawniaja' motocykle zabytkowe innym / całkowitym 'laikom' motoryzacyjnym, podążającym 'slepo za modą / na posiadanie zabytkowego pojazdu'...