Forum strony NSU-Riders.pl

Dzien dobry! Czy te sprzegla byle uzywane zaluminiowa kapa, czy gorne od modelu Z a dolne do ZD z kapa blaszana?
Z gory dzienkue!

Nie znam się ale wypowiem .

Małe OSL i ZD/ZDB to co prawda nie moja specjalność, ale na logikę: skoro dolne sprzęgło posiada wystająca na zewnątrz tuleję wielowypustu to było prawdopodobnie projektowane do uszczelnienia kapy sprzęgłowej (skórzany uszczelniacz), a więc do kapy z olejem, a więc aluminiowej. Drugie sprzęgło nie ma tak długiej tulei, więc mogło być do kapy blaszanej, bez oleju w środku. Sam jestem ciekawy, czy bardziej doświadczeni koledzy potwierdzą te przypuszczenia.

Szybka analiza katalogów części pokazuje, że:
pierwotne sprzęgło 175/201Z z 1930-go było takie (kosz wewnętrzny 52867/70): zasadnicza zmiana w sprzęgle zaszła w 1935-tym roku wraz z aluminiową kapą sprzęgłową (kosz wewnętrzny 93469 a później 92915): Spróbuj pomierzyć i odnaleźć te wymiary fi16 lub fi 18 mm.

hej!
Czy górny zabierak ma wieloklin w środku?
Jeśli stożek, to jest zapewne od ZDB.
Jeśli wieloklin, może być od Z lub wczesnego ZD z blaszaną kapą sprzęgłową. Bez kąpieli olejowej.

o jakiem gornym zabieraku chodzi?

Tez analizolalem i w moim zdaniju brak wystajoncej czesci sprzega zmienia odleglosc od osi kola, co w moim zdaniju jest spowodowane zmiana ukladu ramy.
"Przepraszam za usterki i budowe zdanij "

jeka f pisze: czw 02 paź, 2025 8:35 pm o jakiem gornym zabieraku chodzi?

Na zdjęciu jest zabierak wyżej/na górze zdjęcia i na dole.

Pojęcie "zabierak" może być troche mylące, zwłaszcza dla kogoś nie mówiącego po polsku. Prawdę mówiąc to sam zastanawiałem się, czy chodzi o cały kosz wewnętrzny czy tylko o jego piastę z otworem z wielowypustem. Niemcy piszą w katalogu o wewnętrznej tarczy sprzęgła ("Inn. Kupplungsscheibe").

Ale teraz przynajmniej wiemy o czym mowa.