Forum strony NSU-Riders.pl

Zdravím pánové,
snad nebude vadit když budu psát česky - asi je to lepší než anglicky
Poradíte mi prosím s identifikací motorů pro 251OSL? Mám zde několik motorů s různými čísly, některé jsou navíc označeny druhem paliva OZ74. Jaký je rozdíl v provedení OZ74 a starší/novější? Z jakých let by mohly být tyto motory? Všechny až na ten nejstarší mají hliníkové hlavy.
Děkuji.
Ladislav

Witam, pierwsze zdjęcie / nr '489...' - to koniec wojny lub 1947 - 48 rok.
Motory z 'OZ 74', to od 1939 - do 1943r. w przybliżeniu;
Motory nr '208...' i '314....' / to lata okolo 1935 - 37, ale ten nr '314...' - wygląda na przerobiony, niestety...
Pozdrawiam.

Zdravím,
děkuji! Byly u motoru s označením OZ 74 nějaké konstrukční změny? Třeba BMW kvůli změně kvality paliva upravovala hlavy (menší kompresní poměr), měnil se předstih atd.
Myslíte, že motor s č. '314...' má číslo přeražené?

nebude vadit když budu psát česky

Ahoj Ladislave,
pro mě je to stejné: polština nebo ćeśtina.
Stará polština a staročeština byly velmi podobné.
Měj se hezky.

Pavel

Číslo 314... není původní. Bylo vyraženo dodatečně.

OZ74 znamená pouze to, že motocykl sloužil v armádě.
Toto označení mělo zabránit nalití motorové nafty nebo jiného benzínu do nádrže.
Podle mého názoru k žádné úpravě nedošlo.

Jest taki bardzo dobry Translator: https://www.deepl.com/

Czekałem aż odezwą się eksperci od "małych OSL". Wiadomo, że Enesiak ma najlepsze oko, a Skrzydlaty od dawna jest tutaj guru od tej tematyki. Więc w końcu mamy konkretną ekspertyzę tych silników.
Swoją droga zastanawiam się czy proceder przebijania numerów silników był tak samo powszechny w Czechach jak w Polsce - w czasach, gdy numer silnika był obowiązkowym w dowodzie rejestracyjnym pojazdu a policja (wcześniej milicja) sprawdzała to przy kontrolach drogowych. Przez to zniszczono mnóstwo oryginalnych pól numerowych ...

Cześć, tak, w Czechach było dokładnie tak samo. Dziś można już usunąć numer silnika z dokumentów i pod uwagę bierze się tylko numer ramy — VIN.