So, weiter im Text. Beim Zerlegen der einzelnen Karosserieteile und mechanischen Komponenten fiel mir auf, dass der Rahmen bereits in der traditionellen Ausführung mit Aluminiumkopf vorlag, also einen Zylinderkopf mit geschlossenen Ventilen besaß. Er sollte aus dem Jahr 1937 stammen, da die Schmiedeeinlage unter dem Sitz die Jahreszahl 12.37 und eine zusätzliche Nummer trug. Diese Nummer entpuppte sich als die Nummer des Hauptrahmens, der mit dem Hinterbaudreieck zusammenpasste (überraschenderweise die breite Ausführung für einen vollständig geschlossenen Kettenschutz!). Stammte also alles aus einer einzigen Quelle? Eine Anfrage bei Audi Tradition brachte zusätzliche Verwirrung, da das Produktionsdatum in den NSU-Archiven Februar 1938 war. Diese Information stellte mein Wissen über NSU etwas infrage, und ich begann, die mir zur Verfügung stehenden Kataloge genauer zu analysieren. Schließlich verfügt NSU über einige der besten Aufzeichnungen zu vorgenommenen Änderungen. Und ich stieß auf etwas, das ironischerweise der Albtraum aller Gespräche mit NSU-Motorradbesitzern ist. Wenn man darauf hinweist, dass ein bestimmtes Bauteil oder eine Baugruppe in einem anderen Jahr oder Modell verwendet wurde, fällt der magische Satz „Wahrscheinlich eine Anpassung“, der alle Montage- und Modellidentifizierungsfehler des Besitzers erklärt. Nun ja, das klingt auf jeden Fall besser als „Falschmodell“ oder „Bastard“. Und hier kommt ein echter „Übergang“ ins Spiel. Ein Modell (oder besser gesagt eine Serie), das die Merkmale des Zylinderkopfs mit freiliegenden Eisen-„Sicherheitsstiften“ mit der späteren Version des Motorrads mit Aluminium-Zylinderkopf kombiniert. Im OSL-Ersatzteilkatalog 351/501 wird es als „mit Zylinderkopf aus Gusseisen und geschlossenem Kettenschutz“ beschrieben, mit Rahmen- und Motornummern von 1065220/310331 bis 1067472/310527 (dieses Exemplar hat eine Nummer, die darauf hinweist, dass es eines der letzten dieser Serie ist). Das Problem mit der NSU-Nummerierung besteht darin, dass sich die Stückzahl eines bestimmten Modells anhand der Rahmennummern nicht bestimmen lässt und es schwierig ist, die tatsächliche Anzahl der produzierten Übergangsmodelle zu ermitteln. Die Differenz der Rahmennummern beträgt 2252, was bedeutet, dass NSU in diesem Zeitraum genau diese Anzahl an Motorrädern aller Modelle produziert hat. Die Differenz der Motornummern beträgt jedoch nur 196! Handelt es sich hierbei um die tatsächliche Produktionszahl dieses Übergangsmodells, dessen Hauptunterschied im Motordesign liegt? Ich konnte dies bisher nicht klären, habe aber weiterhin den Eindruck, dass diese OSL-Modelle die kürzeste katalogisierte Serie in der Geschichte von NSU darstellen.

Als wir herausgefunden hatten, worum es sich handelte, wurde es knifflig. Der Motor war zwar original, aber nicht kompatibel und hatte Risse. Jemand hatte einen Zylinder mit kleinerem Durchmesser aus einem älteren, langhubigen 350er eingebaut. Wäre es ein 500er gewesen, hätte es kein Problem gegeben, da der Wide-Block-Motor des 501 OSL nach dem Austausch der Stehbolzen mit einem Zylinderkopf ausgestattet werden konnte. Beim 351 OSL waren jedoch Kolbenhub und Zylinderbohrung verändert worden, und nichts vom älteren Modell passte. Glücklicherweise war die Karosserie relativ vollständig, und die fehlenden Teile konnten durch Neuteile ersetzt werden. Die Suche nach einem Zylinder und den mechanischen Teilen dauerte eine Weile; es gab sogar Vorschläge für einen provisorischen Ersatz, aber dank der Hilfe von Kollegen im Forum NSU-Riders.pl gelang es uns, den richtigen Satz zusammenzustellen. Anschließend wurde alles überholt. Ausgehend von der Mechanik, über die Karosserie, die Elektrik und den Vergaser bis hin zum Endergebnis: einem fahrbereiten Motorrad.

Die Renovierung wurde 2022 abgeschlossen, und seitdem macht Krzysztof bei Oldtimer-Motorradveranstaltungen, einschließlich NSU-Treffen, auf sich aufmerksam.

Eine kurze Zusammenfassung der Unterschiede zwischen den 351 OSL-Modellen aus der Zeit um 1937/38:

(Die obigen Angaben basieren auf meinem aktuellen Kenntnisstand. Sollte jemand über verifizierte Informationen verfügen, die diesem Text widersprechen, werde ich diese gerne überprüfen.)

Radek Mikulski