Wał korbowy 351 OSL

[pawelcen]

Nie. Dwa rzędy wałeczków bez żadnej przekładki. Wtedy taki układ miał największą obciążalność.
Pozdr.

[enesiak]

W moim 'najsamp.251 WH' - tez tak bylo : roleczki w dwoch rzedach 'luzem - ale ciasno' i przekladki stalowe pomiedzy nimi i po bokach, byly dwie wiekszej srednicy - 'zamykajace' lozysko po bokach i jedna pomiedzy rzedami roleczek / waleczkow albo nawet dwie cienkie przekladki stalowe pomiedzy rolkami..? Jakos tak, w drugim z kolei wale 251 - byl aluminiowy koszyk i 'igielki', chyba ze 2,5 - 3mm najwyzej...

[pawelcen]

Znalazłem w książce Trzebiatowskiego tabelę z doborem średnicy i ilości wałeczków oraz średnicy otworu w stopie korbowodu i średnicy czopa korbowego.
Łatwa w użyciu. Według tej tabeli przerobiłem wspomniany silnik do Triumpha. Wtedy nie było internetu, ebaja i innych możliwości kupna części zamiennych. Rolki o określonej średnicy wyjąłem z jakiegoś łożyska radzieckiego, a ich długość skróciłem do odpowiedniej. Znalazłem też te stare obliczenia i wałeczki 6,35 mm zastąpiłem najbliżej pasującym o średnicy 7,5mm! Ale szlifując i dogładzając czop i otwór stopy korbowodu udało się dojść do idealnych wymiarów. Przy okazji zastąpiłem dwa rzędy wałeczków jednym o dwa razy większej długości.
Kiedyś stosowano układy wielorzędowe ze względu na problemy technologiczne w wykonaniu długich wałeczków lub igiełek o bardzo wąskich odchyłkach wymiarowych.
Dzisiaj można kupić zestawy naprawcze do starych anglików właśnie z pojedynczym rzędem wałeczków.
Pozdrawiam i miłej zabawy w tworzeniu nowego wału.
Paweł

[Spiker]

Wrzucam zdjęcia korbowodu 351 OSLi dla porównania także korbowód większego 501/601 OSL. Poniżej dodaję też kluczowe wymiary.

351 OSL:
- górny otwór (główka) fi 25 bez tulejki, fi 20 z tulejką, szerokość główki ok. 20,5 a tulejki 21,6
- dolny otwór (stopa) fi 50 bez bieżni, fi 43 z bieżnią, szerokość stopy 16,1 a bieżni 18,4
- rozstaw osi (długość robocza) 174,5, długość całkowita ok. 220

501/601 OSL:
- górny otwór (główka) fi 27 bez tulejki, fi 22 z tulejką, szerokość główki ok. 26,5 a tulejki ok. 28
- dolny otwór (stopa) fi 50 bez bieżni, fi 43 z bieżnią, szerokość stopy ok. 20 a bieżni ok. 24,4
- rozstaw osi (długość robocza) 183,5, długość całkowita ok. 230

Tak więc potwierdza się, że korbowód Ariel jest o 3,5 mm dłuższy niż w NSU 351 OSL, co mogło by umożliwić stosowanie do NSU bardziej współczesnych i łatwiej dostępnych tłoków, np. Junaka, który jest właśnie o 3,5 mm niższy niż ten w NSU. Ale mała średnica stopy w korbowodzie Ariel wydaje się być pewną przeszkodą (konieczne wałeczki znacząco o mniejszej średnicy niż te w NSU).

[enesiak]

Czesc, jak wycisne bieznie z niego, to dokladnie zmierze - ale na pomiar 'zgrubny' - ma scianke stopy korbowodu grubsza o 2,7-2,8mm - to mozna bez problemu ja 'powiekszyc' do srednicy biezni NSU - bo w NSU grubosc scianki 'stopy' ma tylko 5mm i 'daje rade'...
Musze jeszcze odnalezc korbowod 'zuzlowy', gdzies mi sie zapodzial - tam scianka stopy miala ok. 10/12mm, do biezni chyba nawet wiekszej srednicy, niz w 601 OSL - ale caly korbowod 'alu' byl krotszy od 501/601, byc moze taki - jak w 351 lub troche dluzszy ?

[Adam M.]

Korbowody ruralowe to zupelnie inna para kaloszy niz stalowe i nie radzilbym zakladac uzywanych w sporcie duralowych do zadnego sprzetu uzytkowego.

[pawelcen]

Po co chcesz wyciskać bieżnię zewnętrzną łożyska stopy korbowodu. Lepiej dać na szlifierkę i zrobić właściwy rozmiar jakiego potrzebujesz.
Drugi raz jak wciśniesz, to już nie będzie to. Chyba, że chcesz założyć nową tulejkę.
Paweł

[szmaja]

Prrr wstrzymac konie, korbowód kol.Enesiaka jest od Ariela 350 tak? To skąd wam sie wział AJS? To dwie odrębne firmy i odrębne konstrukcje, koleżka ma Ariela W/NG 350 a ja AJS właściwie Matchlesa G3L to patrzyłem. Może bebechy podobne, tego nie wiem a korbowód mogę zaprezentować za niedługo bo chwilowo nie mogę.

[Spiker]

Prrr wstrzymac konie, korbowód kol.Enesiaka jest od Ariela 350 tak? To skąd wam sie wział AJS?

Jeden trzeźwy . Oczywiście zgodnie z identyfikacją Adama chodzi o Ariela. Chyba ja namieszałem. Wiedziałem, że było coś na "a" . Poprawiłem.