Tlok 'tuningowy' 251 OSL/OS 1979/80...

[enesiak]

Czesc, taki tloczek wygrzebalem ostatnio, ktory mi dorobili do pierwszego 251 'WH' 40 lat temu, bo 'brakowalo mocy' na plaskim - tez dorabianym.
Wtedy jeszcze nie zwracalem uwagi zbytnio na ciezar tlokow i go zamontowalem - nie spelnil oczekiwan, bo powodowal drgania silnika i jak kilka dni temu go 'znalazlem' i zwazylem - to waga pokazala 243gr...
Troche za duzo, a ze 'przy okazji' - natrafilem na cylinder 251 'S/OS', to okazalo sie - ze tlok akurat do niego pasuje.
Jako ze byl dorabiany do 251 'alu' i 'letko/8mm' wypukly, to pomyslalem - ze do 251 S/OS bedzie 'akuratny - jeszcze wyzszy', przy krawedzi najprawdopodob. wysunie sie ok. 3-4mm z cylindra - co moze poprawic kompresje do 8,5 - 9 : 1 byc moze - umozliwiajac jazde na dzisiejszej benzynie 95, bez jakichs tam 'szalenstw' - ale bedzie 'normalniejsze spalanie'.
Tloczek 'letko' odchudzilem - wybralem frezikami od spodu, szczegolnie denko - ktore na srodku mialo az 14mm grubosci, a teraz ma 8/9mm, wyfrezowalem tez piasty sworznia na glebokosc 3,5mm, zostawiajac kawedzie 6,5mm. Dzieki temu - ubylo mu 20/21 gr ciezaru, teraz wazy 222 i chyba tyle zostawie, najwyzej 'kosmetycznie spoleruje' jeszcze do 220 :

[enesiak]

A tu, dla porownania 'jakosci wykonania' - jakis dorabiany tlok do 351 S/OS, o srednicy 72mm : ekstremalnie lekki - bo 203 gr, brak jakiegokolwiek 'podparcia denka', samo denko ma zaledwie 3,5mm grubosci - jak sie bierze tlok 'na reke', to od razu sie czuje - jakby byl 'ze styropianu'...
Wybilem go kiedys kawalkiem drewna z cylindra 351 'S/OS', bo 'przylapal rdza'. Tlok pomimo swoich 'papierowych scianek / denka' - nie zostal przepalony, jedynie widac - ze sie zacieral i ktos przecial mu plaszcz pod duzym skosem i pozniej - 'poprawial / spawal' to przeciecie.
Widocznie szlif byl zrobiony ze zbyt malym luzem, no ale tak kiedys 'mieli fachowcy' - robili nawet na 2/3 'setki luzu' i pozniej docieranie trwalo 'ruski rok', zeby dalo sie normalnie jezdzic...
Przy tym tloku ze zdjec wyzej [ od 251 ], mialem obawy - przed wybieraniem denka z poczatkowej grubosci 14mm - ponizej 8mm grubosci, a ten - ma te 'grubosc denka' zaledwie 3,5mm i go nie przepalilo...Sami zobaczcie, ile wazy przy takiej srednicy i jak wyglada ten 'tlok - dorobka' 351 S/OS :

[enesiak]

Czesc - tak, jak myslalem : tlok 'tuningowy', dorabiany 40 lat temu do silnika 251 OSL 'alu', a zastosowany dzis do cylindra 251 S/OS ' zeliwniaka' - wysuwa sie z tegoz cylindra az na 4,5mm i widac krawedz kanalika na pierscien uszczelniajacy...
Czyli 'nie tedy droga' i trzeba go 'schowac' w cylindrze przynajmniej na 1,5-2mm, a dokonujac zgrubnych pomiarow - bedzie sie wtedy wysuwal 'garbem' na ok. 9mm, no to 'zysk kompresji - taki sobie' ..:

[Adam M.]

Grubsza miedziana podkladka pod cylinder?