Pozycja zbiornika na ramie zamknietej SS / OSL

[enesiak]

Czesc, co sadzicie na temat ustawienia zbiornikow na ramach zamknietych : SS lub OSL 601, bo o ile te ramy sa dosc 'podobne' do siebie na rycinach / zdjeciach - to zbiorniki paliwa maja na nich odmienne mocowania, przesuniete wzgledem 'dlugosci' zbiornikow / ram ?
Wrecz model SS 500 - ma mocowania zbiornika bardzo podobne, jak w modelach 351/501 S - OS, ale motocykl mocno rozni sie szerokoscia widelca trapezu, co powodowalo z kolei 'obijanie' zbiornika trapezem, w przypadku 'modernizacji' odbojow trapezu - dosc czeste w przeszlosci, poprawiajace manewrowosc motocyklem w ruchu miejskim, z wozkiem bocznym, itp.
Duzo zbiornikow 351/501 starszych i nowszych - spotykalem w przeszlosci mocno wgniecionych od przodu, po obu stronach / w celu 'zwiekszenia skretu trapezu', bo trudno bylo np. zawrocic motocyklem z wozkiem na waskiej jezdni - to wlasciciele skracali oryginalne 'odboje trapezu'.
Zastanawia mnie jednak mocno od dawna, jak ta sytuacja wygladala w modelach SS, ktore maja dosc szeroki trapez [ porownywalny z modelami 601 OSL ], a jednak ich zbiorniki paliwa - maja 'normalny' rozstaw uchwytow do ramy, bez przesuniecia 'na skraj / przod' zbiornika..?
Przyklad zbiornika SS - z 'normalnym' rozstawem uchwytow do ramy : przednie uchwyty cofniete kilka cm download/file.php?id=2637&mode=view - przez co zbiornik 'wystawal do przodu', byc moze nawet za glowke ramy lub 'na rowno' z nia ?

[enesiak]

Zbiornik pokazany poprzednio - to prawdopodobnie 12 / 13 L pojemnosci - ten chromowany w calosci.
Natomiast ponizszy, to chyba juz 16 L, uchwyty do ramy ma nieco cofniete - przez co jest przesuniety 'do przodu', w stosunku do tego chromowanego :

[enesiak]

Tu zas - calkiem 'przegiete' mocowania zbiornika i jest takze cofniety na ramie dosc mocno :

[Spiker]

Pokazujesz w większości wyczynowe aluminiowe zbiorniki klepane ręcznie bez powtarzalności i jednolitego wzoru. Nie ma nawet pewności czy to oryginalne twory przedwojenne, bo mogą to być także całkiem nowe kopie wykonane na podstawie zdjęć. Fabryka robiła na rynek "cywilny" tylko jeden wzór stalowego zbiornika. Dlatego też dopatrywanie się zależności w tych jednostkowych "aluminiakach" to jak ocena wartości artystycznej jazdy figurowej na lodzie. Aczkolwiek temat potencjalnie ciekawy dla kogoś kto buduje kopię wyścigówki NSU z lat 30-tych..