Najslabsze miejsce w dzielonej ramie...

[enesiak]

Czesc, takie oto blachy silnika-ramy niedawno wygrzebalem i jak widac - byly one naprawiane 'po kowalsku' w odleglej przeszlosci. Rama dzielona, z przykrecanym tylem-trojkatem, ma swoje najslabsze konstrukcyjnie miejsca pod skrzynia biegow i pod siodlem - uzytkownicy takich motocykli radzili sobie w rozny sposob z naprawa zuzytych elementow laczacych rame. Jak widac na zdjeciach - tutaj ktos zastosowal dodatkowe blachy, nakladajac je na oryginalne-wypracowane, z otworami na srube w ksztalcie 'fasolek'. Takie wyrobienie blach laczacych bylo spowodowane prawdopodobnie zbyt slaba sruba skrecajaca calosc ramy pod skrzynia biegow [ sruba sie 'rozciagnela'] lub obudowa skrzyni sie 'ugniotla' i polaczenie sie poluzowalo...Ktos dalej jezdzil, nie sprawdzil tego, a skutek jest widoczny - otwory zostaly wybite w 'fasolki', a powierzchnia blach - zuzyla sie na jednej z nich ok. 1 - 1,5mm na grubosci. Przynitowal w ramach 'naprawy' dodatkowe blachy z okraglymi otworami i jezdzil dalej, nie wiadomo jak dlugo...

[Spiker]

Ciekawy "patent" z zamierzchłych czasów ... dzięki za prezentację.

Rzeczywiście połączenia śrubowe ramy, blach łączących i silnika trzeba co jakiś czas sprawdzać. Po chromowaniu śruby lubią się luzować od wibracji - trzeba dokręcać, a najlepiej zakręcić na klej do gwintów. Trzeba uważać szczególnie przy pierwszych jazdach po kapitalnej restauracji motocykla (świeża farba, nie ułożone elementy).

[enesiak]

Czesc, na forum 'IZ-owym' jest pokazany Norton 16 H po remoncie i przed nim takze - mozna zobaczyc dokladnie jego rame, otwarta podobnie jak w NSU S/OS/OSL z jedna roznica - bo rama Nortona 16 H ma pod siodlem odkuwke jak w NSU 601 i pomimo 'otwartosci' u dolu, tyl ramy jest wlutowany 'na sztywno' z przednia czescia, przy czym ten model ma raptem 13 / 14 KM i wazy tyle, co NSU 351 OSL - czyli 175 kg.
Widac takze jeszcze jeden 'szczegol' - blok silnika przed remontem, z przyspawanymi [ chyba po wypadku / uderzeniu w kamien, itp. ] przednimi 'uszami' bloku silnika - czyli najprawdopodobniej ktos 'zawadzil' blokiem silnika o duza przeszkode i 'urwal silnik' - czyli nie tylko NSU w otwartych ramach miewalo takie 'przygody', jak zawadzenie nieoslonietym niczym blokiem silnika o duzy kamien / kraweznik, itp. i jego powazne uszkodzenie...
Pozniej ktos to naprawil, pospawal i zamontowal blaszana oslone bloku silnika.