mocowanie silnika 601

[GRIGOR XR]

Witam .Mam pytanie odnośnie mocowania silnika jak widać na foto przednie mocowanie jest prosne a silik ma węsze mocowanie niż rama ,ma tam być podkładka ? jeżeli tak to po której stronie ? chyba że uchwyt jest odpowiednio wyprofilowany .Druga sprawa podstawa pod aparat zapłonowy nie nachodzi na mocowanie silnika coś za grube lub za wąskie może ma ktoś wymiary z tych częsci ,z góry dzięki pozdrawiam

[enesiak]

Czesc, oryginalnie nie ma w tym miejscu zadnych 'podkladek' - silnik ma mocowania [ 'uszy' ] tej samej szerokosci, co pozioma 'tuleja' na ramie.
Czyli moze byc tak - ze masz dorabiane to przednie mocowanie silnika na ramie [ te pozioma 'tuleje' ], bo mogla byc uszkodzona w przeszlosci / oderwana - przy duzym wypadku / zderzeniu, itp. ?
Zmierz, jaka ona ma 'dlugosc / szerokosc' w poziomie i bedzie wszystko wiadomo.
Prawidlowa, nieuszkodzona powinna miec 'dlugosc / szerokosc' 56,2 - 56,5mm, a silnik ma w tym miejscu ok. 56,6 - 56,7 mm, czyli z dokladnoscia ' dychy / na strone', to raczej tyle - ile moze sie 'zgniesc aluminium' odlewu bloku przy kilkakrotnym dokrecaniu w uchwytach...
Oryginalne blachy mocujace silnik - maja grubosc 4,9 - 5,1 mm, zalezy z jakich lat. Podstawka pradnicy - moze byc 'zgnieciona / zwezona' na tych 'uszkach / oczkach' przy dokrecaniu srubami, dlatego nie pasuje szerokoscia / nie wchodzi na tylne uchwyty ? No chyba - ze sa grubsze niz 5,1mm - to by znaczylo, ze moga byc dorabiane z grubszej blachy, np. 6mm ?

[enesiak]

Najprosciej bedzie chyba - obciac rowno / na wymiar 56,5mm te 'tuleje' przy ramie, po obu stronach, bo teraz ma chyba ok. 60mm - tylko trzeba dokladnie wyznaczyc jej 'srodek - wg rury' skosnej ramy i do niego odmierzyc ten 'wzorcowy' wymiar 56,5, zeby silnik pozniej byl symetrycznie /w 'pionie' osadzony na plozie ramy...
No chyba, ze Ci nie zalezy na '100% oryginale' - to mozna podlozyc jakies 'podkladki' pomiedzy blok silnika - a 'trojkaty' mocujace ? Tylko takze trzeba sprawdzic wczesniej, czy ta 'tuleja pozioma' z przodu ramy - jest 'symetrycznie za szeroka / wzgledem rury skosnej', zeby 'trojkaty' nie byly pozniej 'przekoszone / skosne' ...

[Spiker]

Sprawdź wymiary według sugestii Enesiaka. Jeśli ubytek materiału jest w bloku (tak przypuszczam), to dorób odpowiedniej grubości podkładki, bo napawanie gorzej wyjdzie.

Mam kilka oryginalnych podstaw prądnicy więc mogę zmierzyć rozstaw wewnętrzny (jak ktoś szybciej nie poda) ...

[pawelcen]

Lepiej dorobić tulejki/podkładki i poczekać na 100 procentowe informacje jak było w oryginale.
Obciąć zawsze zdążysz.

[enesiak]

Az mnie 'zmobilizowales do odgruzowania' - na trzech innych ramach wymiar 'tulei poziomej' nieco sie rozni - ale i tak wynosi 'w granicy bledu', bo 56,75 - 56,85mm i raczej jest to spowodowane '10/15 warstwami farby olejnej/nitro' sprzed 60-70 lat 'zirka . okolo / gdzies tak'...
Jak te roznice '25/30 setek z 10 farb' nie stanowia 'problemu' - to raczej mozna przyjac, ze : 'pozioma tuleja mocujaca' powinna miec 56,5 - 56,6mm.
Co ciekawe, to w najstarszej [ 601 1937/38 ] - jest najkrotsza, bo ma 'tylko 56,25 - 35' [ z dwiema/trzema warstwami farby maksymalnie ]...

[pawelcen]

Zanim podejmiesz decyzję sprawdź płaszczyznę kół łańcuchowych silnika i sprzęgła. A później zębatkę zdawczą skrzyni z płaszczyzną koła łąńcuchowego na tylnym bębnie. Może trzeba będzie zrobić coś niesymetrycznie.

[Spiker]

Zmierzylem co mam.

Mój wczesny silnik 601 OSL ma przednie mocowania ok. 56,6 mm. Tak samo z tyłu.

Podstawy prądnicy mają rozstaw wewnątrz pomiędzy 66 a 67 mm ( średnio 66,5 mm).