DKW SB różne

[dkwmati]

W tym temacie chciałem Wam przedstawić różne DKW SB jakie z ojcem robimy
Poniższy egzemplarz rozpoczął się od ramy z Allegro rocznik 1936 SB 350

Gdy był nowy wyglądał tak. Wycieczka do Schwarzwaldu w 1937 , w tle OSL . A w DKW sobie przekręcił końcówki tłumików

Stan obecny

[dkwmati]

W kolejnych dniach postaram się pokazac kolejne egzemplarze w tym temacie

[Spiker]

No wreszcie. Bez tej uzupełniającej informacji trudno by było zrozumieć genezę twojego nicka .

(Man pewien sentyment do dekawek. Miałem kiedyś sporo gratów do SB500 w tym kilka silników (pozostałość po budowanym przez ojca samochodziku bazującym na tym napędzie) ale się pozbyłem, czego dzisiaj trochę żałuję. W epoce przed-internetowej człowiek myślał, że jak w okolicy nie ma części to juz nigdzie ich nie dostanie.)

[enesiak]

Cześć, najwięcej w 'malych NSU' / od 'Dekawek' - było zawsze przednich kół 'zastepczo', z racji ich b.duzej ilości / przy wózkach 'zbieraczy starozytnosci', jak też 'na zlomach' - stąd nawet widać skalę 'dekawkowej' produkcji przed wojna...
Raz 'odzyskalem / za 2 piwa i 1 wino' - komplet kół od 'E 200' lub starszej nawet, bo była obręcz pasowa przy tylnym..?
To chyba nawet od 175 ZM lub tego typu, z połowy lat 20-stych ?
Przednie koła od SB 200 - 250 i 350, były i są bardzo praktyczne, bo 'kolki' blokujące na tarczy kotwicznej - pasują 'ideolo' do wytłoczki widelca trapezowego 201 - 251 NSU...

[dkwmati]

Tak, w epoce przed internetem z wszystkim był problem, trzeba było się prosic żeby ktos zrobił ksero katalogu cześci lub pożyczył do kserowania, a części się poszukiwało tylko na bazarach. Było zazwyczaj drogo i części mało mimo że małe DKW 200 / 350 były wtedy traktowane jak do niedawna WSK czy Komarki . Co do samych motorów były to różne składaki i znalazło się wielu właścicieli uważających że ich motocykle to "jedyne zachowane w Polsce " lub "prototypy". Były to cięzkie czasy kompletowania ale czasami obrodziło i wracało się z całym bagażnikiem części. Po pojawieniu się Allegro i OLX i w późniejszych latach można było zdobyć o wiele więcej części nie wychodząc z domu i po prostu oczekiwac paczek. Większość z tego co tu pokaże jest właśnie z tych czasów. Wtedy też przestaliśmy jeżdzić na bazary, miałem dosyć nawalonych sprzedawców którzy robili wielką łaskę że odpowiedzieli na jakieś pytanie o części, drugi powód to taki, ze na Allegro było taniej niż na bazarach

DKW SB 350 1934 na tzw "krótkiej ramie" gruba kierownica, krótki zbiornik , wczesny typ błotnika przedniego , stosowany też w ostatnich DKW BLOCK 200/350, "okulary" na kierownicy do licznika i zegarka VDO-KIENZLE, osłony kolan to katalogowe wyposażenie dodatkowe . Na narzędziówce tabliczka z salonu w Strzelcach Opolskich . jak widać jest to zaczęte , czasami jak ma kaprys to nawet jeździ . Trzeba by dokończyć kiedyś.

[dkwmati]

Kolejny składany w kilku ostatnich latach to prawie takie same SB 350 1934 ale już ze zwykłym typowym przednim błotnikiem.
Tabliczka ze sklepu i warsztatu ze Szklarskiej Poręby a RSGB oznacza Karkonosze. Załozyłem ją tylko na dwa nity zeby mi się nie zgubiła a zdejmowałem do oczyszczenia narzędziówki. Siedzenie założone od SB 200 bo do 350 tłoczone bardzo trudno zdobyć i na razie mi się nie udało . "Okulary" przy nim kupiłem na allegro jako "wykopek" ale bardzo ładnie zachowane, czarne i przemalowane na piaskowo w czasie wojny

Zwróccie uwagę jak liczne zmiany wprowadzono na przestrzeni lat 1934-36 porównując te dwa do pierwszego z tego tematu . W 1935 roku weszła "długa rama" z sankami pod silnikiem ale zbiornik był krótki , gruba kierownica i inne pozostałości po 1934 roczniku. W 1936 m.in wprowadzono zbiornik długi , inne siedzenie, cienka kierownica, inne mocowanie lampy

[dkwmati]

Kolejne dwie SB 350 w trakcie kompletowania , oba z 1937 r.

Na przednim błotniku była tabliczka sprzedawcy pojazdów używanych i warsztatu w Friedebreg am Queis czyli Mirsk nad Kwisą

a tu drugi

[dkwmati]

SB 200 1934 a własciwie wczesny 1935

Sb 200 1936 do remontu , kiedyś cos tam zaczęte ale na tyle kiepsko że trzeba zrobić jeszcze raz

[Spiker]

Macie rozmach! Podziwiam i zazdroszczę serdecznie. A juz myślałem, że to ja jestem zwariowany na punkcie starego żelastwa.

[enesiak]

Znajomy miał kiedyś 'strasznie dużo Dekawek', ale zbierał 'poza miastami' głównie i takie w '99-100%' oryginalne - miał ich ze 30 przynajmniej : od wersji LM / ZM z połowy lat 20-stych, przez 'Luxus 500' chłodzone woda, chyba z 1926 - 27r.dwie sztuki, E 200/E 300 i całą serię SB z 30-stych, na 'NZ 350 i NZ 500 kończąc - wszystkie w lakierach, chromach / czasem resztkach chromów i większość na chodzie - z oryginalnymi tłokami, łożyskami, itp...
Kupował je w latach 50/60/70-tych i wciąż były 'za grosze', pomimo właśnie ponad 95% oryginalności najczęściej i na chodzie / jezdzace, na oryginalnych oponach sprzed wojny nawet...

[dkwmati]

Kiedyś można było zdobyć ciekawe egzemplarze , szczególnie na terenach Śląska i byłych Prus ja niestety się na te czasy nie załapałem. Pod koniec lat 90-tych wszystko było raczej już przejrzane albo poszło na złom . Chociaż pierwsze DKW jakie widziałem na żywo w 2000 roku koło Bydgoszczy było w bardzo pięknym stanie. DKW SB 200 1937 w oryginalnym lakierze , prawie zero rdzy. kosztowało chyba 4800 zł, a zazwyczaj jakieś do remontu kosztowały wtedy 1500 -2500 zł .