501T

[Kojot]

Iskrownik pójdzie na przegląd, teraz muszę jakoś zajrzeć do silnika. Tłok chodzi, zawory pracują. Sama konstrukcja silnika wygląda na prostą, ale nigdy do kalosza nie zaglądałem.
Przy okazji, 3 lata temu kupiłem w pakiecie części do dkw silnik do 501T, tzn rozebrany. Wał jest po regeneracji, cylinder po szlifie.. w razie co części są.

[Kojot]

Tak sobie siedzę w garażu, a zerkne czy jest olej w silniku.

https://zapodaj.net/plik-yrQluE9MLU

Oliwa jest i to całkiem niezła..
Mam cicha nadzieję, że ktoś ogarnął silnik..

[Spiker]

Mam cicha nadzieję, że ktoś ogarnął silnik..

Fajnie, ze zdajesz relację. To jak odkrywanie historii przez archeologa - dla mnie pasjonujące.
Jest szansa, że silnik jest wciąż fabrycznie poskładany, poza tymi zaworami, które chyba ktoś wymieniał (wiec i cylinder raczej zdejmował). Dół może być nie ruszany - czego serdecznie życzę. Tzw. ogarnięcie przez kogoś może być dobre albo tragiczne.

[Kojot]

Dziś odpalił

[janusz_p]

Dziś odpalił

Rozumiem że wcześniej sprawdziłeś drożność wału. Czy tylko zlałeś stary olej i wlałeś nowy?

[Kojot]

Silnik przejrzany.

[Spiker]

Widzę, że jednak wystawiony do sprzedaży. Nie potępiam. Może nikt nie kupi .

[Kojot]

Przy okazji rajdu w Augustusburgu w Niemczech przekazałem 2 gaźnik do regeneracji- od T oraz TS.

Przy okazji:

https://zapodaj.net/plik-I03ggZuRYA

[Spiker]

coraz bardziej interesująca jest ta historia. Czy kupując motocykl z takimi pamiątkami udało ci się dowiedzieć czegoś więcej o pierwszym właścicielu/kierowcy ze zdjęć? Bardziej niż nazwisko interesuje mnie kim był z zawodu, jaką pozycję społeczną zajmował. A to w kontekście porównania do naszych polskich warunków, gdzie taki motocykl mógł mieć i startować na nim (puchar) tylko ktoś wyjątkowo majętny.

[Kojot]

Nic nie wiadomo o osobie ze zdjecia

[Kojot]

Bak po piaskowaniu:

https://zapodaj.net/plik-Eg9lRVOFBi

https://zapodaj.net/plik-6p3nwdPNCM

[Spiker]

Bak po piaskowaniu:

Tak to jest po piaskowaniu tak starych i skorodowanych blach. Ale temat nie jest beznadziejny, zwłaszcza mając na uwadze proste kształty. Nie będzie też ujmy wstawiając łatki, mając na uwadze fabryczną technologię kształtowania z płaskiego arkusza blachy i łączenia spawem gazowym zawiniętych fragmentów wykroju. Jest nadzieje, że dziurki wypadły tylko punktowo, tam, gdzie były ubicia lakieru (perforacje są od góry). Gorzej, gdy szło od środka po całej płaszczyźnie, najgorzej gdy po zalaniu wnętrza wodą (jak dno?).
Sam będziesz robił czy oddasz fachowcowi? Jest jeden spec od takich przypadków ...

[Kojot]

Są 2 opcje.
1. Naprawa tego i jazda z nim.
2. Założenie nowej repliki do jazdy, a oryginał po naprawie na półkę.

Dno jest ok. Ten motocykl mial glebę, prawa strona baku była naprawiana, spawana też od przodu.

[Kojot]

Przymiarka baku

https://zapodaj.net/plik-3BAt46VcJ2

[Kojot]

Gaźniki do T oraz TS za tydz powinny wrócić z regeneracji. Teraz demontuje przód do naprawy oraz iskrownik wysle do regeneracji.

https://zapodaj.net/plik-4t7gh9AVxI

Powoli trzeba lecieć z tematem.

[Kojot]

https://youtube.com/shorts/55Nw68TEmEg? ... 8aLwh5wmEt

[Spiker]

Piękne wolne obroty ...
Kto robi regenerację takich gaźników? O ile to nie sekret.

[Kojot]

Franz Lorenz

[pawelcen]

Ładnie. Widać, że będzie żył. Nie - już żyje.

[Kojot]

Ten silnik z YT to akurat testowka służąca do sprawdzenia i regulacji, ale silnik z mojego już się odezwal.
Wczoraj zdjalem przód i jedzie w sobotę do prostowania.
Kupiłem niedawno 4 felgi w lakierze za 80e, bo moja tylna nie budzi zaufania.
Chciałbym go jeszcze w tym roku usłyszeć, a na wiosnę wyciągnąć go na drogi.
Jeszcze iskrownik muszę wysłać do regeneracji.