Kluczyk stacyjki Bosch - płaski

[Spiker]

Interesuje mnie kluczyk stacyjki - w wersji WH, czyli płaski, bez części ebonitowej, ale za to z otworem umożliwiającym zawieszenie na haczyku albo przypięcie do jakiejś zapinki. Zawsze miałem i stosowałem kluczyki cywilne, tożsame ze starymi "emkowskimi", które wywodzą się właśnie od "boschowskich". Teraz jednak chcąc budować "wojaka" muszę się czegoś dowiedzieć o tym drobiazgu. Pomożecie?

W zasadzie to nie powinienem mieć wątpliwości, bo można kupić kopie, a zdjęcia są dostępne w internecie:
https://www.kleinzundapp.com/czesci/db2 ... sch-chrom/
https://www.motorradmeistermilz.de/Zuen ... rung-flach
https://www.bobsmotorcycles.com/product ... 53-models/

Ale ... spotkałem dwa wzory tych kluczyków i nie wiem który jest poprawny dla mojego OSL WH 1937 ...

[Spiker]

W katalogu części NSU 351/501 OSL z listopada 1938, na stronach dotyczących wyposażenia WH (narzędzia) widać kształt kluczyka taki jak w przytoczonych przeze mnie wcześniej kopiach dostępnych na rynku (nr kat. 95 559):

Ale w katalogach Boscha występują też takie kluczyki, ale w innym kształcie (LES3/1 Z) do lamp EAS:

Dlaczego występowały dwie wersje różniące się tylko stylistycznie? Co ciekawe z tym samym oznaczeniem!

Dla pełności informacji warto też wspomnieć o starszym typie (LES2/1 X) do lamp ES:

Bosch-katalog-1939_ES.jpg (10.48 KiB) Przejrzano 219 razy

[estensu]

Z tego, co wiem, drugi typ kluczyka zapłonu (ten grubszy) jest nowszy, ponieważ ten sam (lub bardzo podobny) wzór był nadal używany w latach 50. w motocyklach BMW. Dla przykładu – oto oryginalny przedwojenny kluczyk zapłonu z mojej kolekcji, który ma na sobie jedynie logo Boscha. Ja wybrałbym właśnie ten wzór.

[Spiker]

W innym miejscu katalogu Bosch 1939 znalazłem szerszy opis tego kluczyka, tym razem opisanego jako "zapasowy":

Tłumaczenie na język polski: "Do breloczka, dzięki czemu masz natychmiast zapasowy kluczyk, jeśli zgubisz oryginalny. Do wszystkich reflektorów Bosch EAS z wyjmowanym kluczykiem."
Skłaniał bym się ku temu, że nowe motocykle WH wyposażano w standardowy kluczyk ebonitowy, a ten w pełni stalowy który właśnie omawiamy, był jednak tylko i wyłącznie zapasem (dołączanym do zestawu narzędzi jako rezerwa). Oprócz zdjęć z przedwojennych poligonów i z wojny, gdzie widać użycie obydwu rodzajów kluczyków, pewną poszlaką jest też to, że w Boschu ebonitowy kluczyk występował także w wersji szarej (LES3/3 Z - Grau).

I jeszcze małe przypuszczenie ... czyżby obły kształt górnej części tego kluczyka nie był przewidziany jako narzędzie do odkręcania korka bezpiecznika? Zawsze myślałem, że to nacięcie w ebonitowym korku było przystosowane do odkręcania monetą.

[Spiker]

Tutaj widać dobrze różnicę:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-306-4830