Jakiś czas temu wykonałem sobie gustowny kluczyk do odkręcania nakrętki sprzęgła ale w międzyczasie zapomniałem czy to jest lewy czy prawy gwint.
Nie chcę się szarpać żeby czegoś nie uszkodzić.
Proszę pilnie o wsparcie bo stoję z robotą.
Nakrętka sprzęgła
Re: Nakrętka sprzęgła
Cześć, normalny - prawy, więc odkręca się 'w lewo' / po zablokowaniu wału drugim kluczem lub skrzyni ' na czworce', naciskasz hamulec tylny i odkrecasz nakrętkę kosza sprzęgłowego.
W Junaku jest 'lewa' - bo ma sprzęgło z prawej strony.
Pozdrawiam.
W Junaku jest 'lewa' - bo ma sprzęgło z prawej strony.
Pozdrawiam.
201, 251, 601 S, OS, OSL i inne...
Re: Nakrętka sprzęgła
Śliczne dzięki za podpowiedź. Przy Junaku też czasami dłubię stąd to skojarzenie z lewym gwintem. Zresztą na zębatce zdawczej nakrętka też ma lewy.
Z innej beczki, mam też do czynienia ze sprzęgłem z Royala Enfielda Constellation, i to dużo częściej niż bym tego chciał. Royal ma 700 ccm a sprzęgło żywcem przeniesione z modelu 350, ze wszystkimi tego skutkami. Ponadto trafił mi się nożycowy system sterowania, z którego Enfield się wycofał po dwóch latach stosowania co tez mówi o sensowności tego rozwiązania. W efekcie ciągle są jakieś przygody. Z tej perspektywy sprzęgło w NSU to wzorzec solidności, ilość, średnica i grubość tarcz budzi podziw i szacunek.
Z innej beczki, mam też do czynienia ze sprzęgłem z Royala Enfielda Constellation, i to dużo częściej niż bym tego chciał. Royal ma 700 ccm a sprzęgło żywcem przeniesione z modelu 350, ze wszystkimi tego skutkami. Ponadto trafił mi się nożycowy system sterowania, z którego Enfield się wycofał po dwóch latach stosowania co tez mówi o sensowności tego rozwiązania. W efekcie ciągle są jakieś przygody. Z tej perspektywy sprzęgło w NSU to wzorzec solidności, ilość, średnica i grubość tarcz budzi podziw i szacunek.