Kierownica OSL od Hartmanna

[Spiker]

Proszę o opinie o kierownicy OSL od Hartmanna. Jak jakościowo? Podobne to do oryginału? Potrzeba coś przerabiać?
http://www.motory.hg.pl/component/virtu ... l?Itemid=0

(foto: G. Hartmann)

(Rozważam co prawda wersję surową do wojskowego motocykla, ale opinie o chromowanej wersji też będą cenne, bo to te sam gięcia i długości.)

[pawelcen]

Ja niestety mam zamienioną oryginalną kierownicę na tą od Hartmana. Jest niesymetrycznie krzywa. Ponoć dlatego, że na bazie mojego oryginału zrobił kopię. Taką wersję usłyszałem kiedy odbierałem motocykl. Trzeba zwrócić uwagę na symetrię lewej i prawej strony.

[skrzydlaty]

Ja bym zmierzył szerokość 100% procentowego oryginału!!!
Widziałem repliki, które są dorobione na szerokość mierzoną z klamkami.
Czyli sama rura tym samym, jest szersza/dłuższa środkiem o jakieś 3cm.
Oczywiście zrobione "wg. Oryginału", jak deklaruje zawsze sprzedający.

[Spiker]

Niestety nie będę na bazarze aby osobiście przymierzyć oryginał do kopii, więc rozważam opcje zamówienia "w ciemno" z dostawą. Dlatego też ważna jest dla mnie opinia jak największej ilości osób, które już ten produkt zakupiły. To co można zaryzykować surową kierownicę od Hartmanna? Zaznaczając ewentualnie, że ma być symetryczna. Za te 120 zł będzie przynajmniej temat do (krytycznego/pochwalnego) artykułu na naszą stronę www .

Mam oryginalną kierownicę (właśnie 100% oryginał), ale nieco zmęczoną, w tym niesymetrycznie krzywą, więc tym bardziej na wzór do Hartmanna nie wyślę, jeśli wcześniej nie wyprostuję . Ta pozornie prosta kierownica ma jednak sporo detali, które można zepsuć przy niechlujnym dorabianiu, od gięcia i długości, poprzez rozwiercanie końcówek pod obsady dźwigienek, aż po wycięcie rolgazu i otwory na linki.
W motocyklu, którym jeżdżę mam kierownicę od Fruby, kupioną ze 20 lat temu ... i niedawno ktoś mi powiedział po zmierzeniu, że jest nieco za szeroka (nie wiem czy aż tytle ile podaje Skrzydlaty, ale mogę sprawdzić. Albo porównać z tą swoją oryginalną, którą pozyskałem. Sam jestem ciekaw teraz.

[enesiak]

Cześć, wydaje mi się - że mierzyłem 'sama gola rure' kierownicy oryginalnej - i wychodziło niecałe 73 cm, tak bardziej 72,5cm / na środek końcówek rury bodajże
Tylko nie wiem - która to jest, od 251 - czy od 351 być moze, bo nigdy z nimi nie jeździłem, a ta wpadła mi całkiem 'niedawno' / ze 12 - 13 lat temu i jest moja jedyną oryginalna 'rura kierownicy NSU'...

[Spiker]

Zaryzykowałem i kupiłem do nowego projektu WH surową kierownicę od Hartmanna - dzisiaj przyjdzie. Po oglądnięciu, przymierzeniu i porównaniu będę miał wkrótce własny pogląd na sprawę. Dam znać na forum jak ją oceniam.

Na marginesie: W miedzyczasie przeanalizowałem posiadaną kierownicę od Fruby (sprzed wielu lat) i wnioski są następujące: jest szersza o ok 2 cm od oryginału, ... ale także jest mniej zakrzywiona do tyłu niż oryginał - nawet o kilka cm, tak więc kąt chwytów jest całkiem inny, co pewnie wpływa na pozycję i ergonomię kierowcy.

[Spiker]

Krótko o surowej kierownicy od Hartmanna:
- symetryczna
- kształt zbliżony do oryginału, chociaż może same chwyty jakby nieco mniej do tyłu
- otwór na linkę hamulca poprawnie, owalny otwór środkowy nieznacznie bardziej do przodu (oryginał bardziej w dół)
- szersza o 5 cm od oryginału (*)
- surowa rura trzyma mniej więcej wymiar fi 25 mm, ale jest minimalnie za gruba do oryginalnych wsporników i elementów osprzętu (oryginalna kierownica jest nieznacznie cieńsza) - trzeba będzie szlifować całość - co i tak było nieuniknione ze względu na konieczność wyrównania powierzchni po gięciu.

Generalnie prawie identyczna jak ta od Fruby, z tymi samymi błędami (szerokość) - więc prawdopodobnie jeden od drugiego kopiował.

Tak więc skrócę po 2,5 cm z każdej strony, po czym przedłużę odpowiednio szczelinę na rolgaz i nacięcie zaciskowe z lewej strony strony. Być może przeniosę otwory do blokowania wkładu rolgazu. Przeszlifuję i wyrównam powierzchnię i górujące wymiary, aby osprzęt wchodził bez problemu a kierownica leżała dobrze w oryginalnych wspornikach.

(* - Zakładam, że poprawnie zmierzyłem szerokość całkowitą, w najszerszym miejscu oryginału na 72 cm, skorygujcie jak się mylę)

[enesiak]

Poprawka - moja oryginalna, troche 'podmeczona' na srodku od sciskania uchwytami od trapezu - ma najwieksza szerokosc 72,5 cm / po 'zewnetrznej'...
I wyglada - ze slady na srodku od sciskania uchwytami trapezu, pochodza od uchwytow 201 - 251 OSL.

[skrzydlaty]

a tak wygląda motocykl z za szeroką kierownicą:

NSU 251 z repliką kierownicy, która jest szersza od oryginału

[enesiak]

I na dodatek - wygląda na mocno pokrzywiona / 'prawa' strona jakby była 'zagieta do tylu' - w stosunku do 'lewej' / nawet o 4 - 5 cm...
Albo 'na odwyrtke' - lewa strona wygięta 'do przodu o 4 - 5 cm' / np. po upadku
Albo jest tak zniekształcona przez to ujęcie - z przodu i z góry jednocześnie...

[Spiker]

a tak wygląda motocykl z za szeroką kierownicą:

Czy aby nie zwiodła specyficzna perspektywa tego zdjęcia? Ze względu na użytą ogniskową wszystko co a pierwszym planie wygląda większe w stosunku do tego co bardziej z tyłu. Ja bym nie wyrokował tylko na podstawie tej fotki ...

[Spiker]

Czy ktoś jest w stanie przekonać Hartmanna aby w końcu zmienił wzór na poprawny? Bo jak pisałem sam kształt jak w oryginale jest, więc jest potencjał na dobra kopię. Tłuczmy mu do głowy za każdym razem pytając na bazarze, może w końcu zrozumie. Tylko zmasowany atak zainteresowanych klientów może pomóc .

Sam w zeszłym roku skracałem jego wyrób, w wersji surowej na szczęście. Możliwe, ale kupa roboty, bo on niestety wszystko nawierca i frezuje (strona rolgazu) co nie pomaga w przeróbce (trzeba zaspawać otworki na wkład rolgazu, dopiłować wycięcie na suwak rolgazu, itp. A dla Hartmanna to ta sama robota, czy kiera szersza, czy standardowa.