Płyta pod silnik 351 OS WH

[Spiker]

Aby projekt 351 OS WH był kompletny potrzebna mi jest blaszana płyta osłaniająca os spodu zespół napędowy. Nie nastawiam się zbytnio na pozyskanie oryginału w znośnym stanie (chociaż było by miło, chętnie kupię), ale gdyby ktoś przynajmniej udostępnił na krótki okres wzór, albo napotykając gdzieś taki element wykonał fotografie, szkic z kilkoma kluczowymi wymiarami to była by to spora pomoc w wykonaniu kopii. Nie mam pojęcia nawet jaka powinna być grubość blachy - może była taka sama jak w 251 OS WH? - wiec posiadacze płyt osłonowych do tego modelu też mogą w pewnym stopniu pomóc.

W tym wątku będą zbierane potrzebne informacje. A ja będę relacjonował moje postępy prac w tym temacie.

[skrzydlaty]

Takie zdjęcia pojawiły się u jednego z rosyjskich użytkowników FB, który pokazuje czasem fanty od NSU
Może jest to coś koło oryginału?
Fotografie autorstwa Антон Тоноян zamieszczone na jego profilu na FB.

[Spiker]

Takie zdjęcia pojawiły się u jednego z rosyjskich użytkowników FB, który pokazuje czasem fanty od NSU
Może jest to coś koło oryginału?
Fotografie autorstwa Антон Тоноян zamieszczone na jego profilu na FB.

Dzięki Skrzydlaty za pamiętanie o temacie.
Ta płyta jest bardzo blisko oryginału. W sumie to nie zgadza się tylko prawa przednia część - ta pod rozrządem silnika. Otwór na spust oleju też nie był standardem. Ale resztki farby też jakby właściwe. Na pewno nie jest to blacha do 601 OS WH ale do 351/501 z oczywistym wskazaniem na 351 OS WH.

[Spiker]

Nasz ogromna a przez to kłopotliwa w administrowaniu i transferowaniu galeria to jednak cenne źródło informacji. Przytoczę na to jeszcze jeden dowód. Otóż przy poszukiwaniach innych informacji wpadłem na taką fotkę umieszczona kiedyś przez kolegę Tadeusza w jego albumie o 501 OSL:
http://www.nsu-riders.pl/gallery/v/351- ... ?g2_page=2

a więc kolejne przybliżenie jak taka płyta pod silnik mogła wyglądać, przynajmniej jedna z jej wersji.

[Spiker]

Rozpoczął bym produkcje prototypu, ale wciąż nie znam grubości blachy. Nie ma ktoś do zmierzenia, choćby z 250-tki WH? 2 mm? Naprawdę nikt nie wie?

Kolejne fotografie wykopanej gdzieś na wschodzie oryginalnej osłony (dostałem przez pośredników, podam autora jak dostanę odpowiednie informacje). Bardzo pomogły mi w wymiarowaniu, myślę, że teraz nawet 1-2 mm tolerancji jest zachowane:

[Spiker]

Jak pokazują zebrane zdjęcia oraz katalogi części ten element ulegał ewolucji w niektórych szczegółach. Katalogi pokazują co najmniej 3 typy o różnych numerach. Ale jak widać powyżej realnych wykonań było jeszcze więcej.

Każde nowe zdjęcie zachowanego egzemplarza, każda kolejna analiza rysunku katalogowego, wymiarowanie komputerowe z prostopadłych zdjęć, a wreszcie pomiary na motocyklu i przymiarki tekturowych szablonów przybliżają do finalnych wniosków co do wyglądu i wymiarów tego elementu. Dlatego też będę wdzięczny za wszelka pomoc na finale tej pracy, zbliża się bowiem czas wykonania funkcjonalnego prototypu z blachy stalowej.

Przydało się dawne sklejanie modeli kartonowych ...

Tektura o odpowiedniej grubości pozwala sprawdzić wymiary i ogólną montowalność na motocyklu.

Dwa podejścia, ... pewnie trzecie będzie finalne.

[Spiker]

Wreszcie mam potwierdzenie od osoby posiadającej oryginał, że płyta pod silnik do 251 OS WH ma grubość 2 mm, więc przyjmuję, że podobny element w 351 OS WH ma tyle samo grubości. Przystępuję więc w końcu do wykonywania.

[Spiker]

I jeszcze poprawka szablonu w okolicach dekla rozrządu.

Teraz na tej podstawie przystępuje do wykonania elementu z metalu.

[Spiker]

Udało się nawiązać kontakt z kimś kto zna aktualnego posiadacza obydwu oryginalnych płyt - tych zardzewiałych egzemplarzy ze zdjęć prezentowanych powyżej. I właśnie dostałem od niego informację, ... że podobno są one z blachy 2,5 mm. Dzięki bułgarski kolego!

Ale tym samym znowu mam zgryz, bo po wcześniejszym potwierdzeniu, że w 251 OS WH była płyta 2 mm (zmierzony oryginał) w ostatni weekend prawie w pełni wykonałem swoją kopię płyty do 351/501 z 2mm arkusza. Kończyć, czy zaczynać od nowa? Zastanawiam się czy te 2,5 mm jest na pewno dobrze zmierzone, ale wydaje się to być dość prawdopodobne.

Można zwariować ... Ile mniej było by roboty, gdybym miał od początku oryginał do skopiowania, najlepiej do własnych pomiarów. Ale właśnie dlatego to ciekawe, bo temat mocno niszowy.

[Spiker]

Motocykl 351 OSL z płytą ochronną pod silnikiem: https://www.youtube.com/watch?v=QgZy2CzYE20

[Spiker]

Prototyp z blachy 2 mm. Jeszcze do drobnych poprawek, w tym otworów w tylnej części.

[enesiak]

Cześć, nabyłem w piątek płytę pod silnik / pod ramę, ale to jest 'jakies monstrum' wręcz : ponad 60cm długości z przednim zagięciem, 19 cm szerokości i boczne - podgięte ranty ok.15 - 20 mm' i do tego / ze stalowej blachy 2 mm'...
Strasznie długa z wyglądu i ciężka, aż nie mogę uwierzyć - że to może być do NSU i to po ponad 40 latach 'rozgladania sie' za częściami...
Nigdy wcześniej nie widziałem takiej oryginalnej ani w 'replice'..
Zdjęcia dodam - jak mi się 'odwiesi' elektronika, bo znowu padła...

[enesiak]

O - taki 'grzmot', nie spodziewalem sie takiego 'monstrum' nigdy, bo ciezkie / gruba blacha i bardzo dluga..:

[Spiker]

Cześć, nabyłem w piątek płytę pod silnik / pod ramę,

Miałeś szczęście nabyć płytę do NSU 601 OS WH:

Jaka grubość blachy?
Zrobisz odręczny szkic z głównymi wymiarami?

[enesiak]

'Jakos - tak' zrobię, może z tektury taki 'model' albo wezmę do Łodzi na 'moto - bazar', chociaż jest dość ciężka i niewygodna w noszeniu - z racji dlugosci...
Blacha stalowa 2 mm.
Jest minimalna różnica w tej mojej / w stosunku do tej z ryciny, bo np.: nie ma pełnego podwinietego rantu po lewej stronie na całej długości, tylko kończy się on tuż przed śruba dolna silnika, która go mocuje w 'plozie' dolnej..
Nie wygląda, żeby był ten rant odcięty czy wyłamany przez 'kogos' w przeszlosci / czyli może to być jakaś taka 'wersja oszczędnościowa - wojenna' już być może..