Przedni błotnik 351/501 OSL - potrzebne wymiary

[Spiker]

Wziąłem się w końcu za dokończenie remontu przedniego zawieszenia mojego enesa. Będę na dniach pytał o kilka spraw a na dzisiaj mam pytania o przedni błotnik (głęboki do 351/501 OSL).

1) Mam pewne podejrzenia, że błotnik jest nieznacznie przycięty. Proszę osoby posiadające ładne egzemplarze o zmierzenie długości po obwodzie lub odległości tylnej końcówki od osi śruby mocującej podstawkę i przedniej końcówki od otworu uchwytu rejestracji. Może być odręczny szkic.

2) Interesują mnie zdjęcia i wymiary przetłoczeń na widelec zawieszenia. Słyszałem różne opinie o tym przetłoczeniu, jedni mówią , że powinno być, inni, że błotnik ma się opierać o widełki. U mnie obecnie rant błotnika dotyka rur widelca (dosyć ciasno) i nie ma wyraźnego przetłoczenia.

3) Mam wyłamane uchwyty rejestracji. Będę wdzięczny za zwymiarowanie oryginałów (przynajmniej części wystającej z wierzchu błotnika). Prawdopodobnie są takie same jak w małych OSL-kach.

Z góry dziękuję!

[bluesmile]

Cześć. Mam pytanko. Dostałem błotniki: przedni oraz resztkę tylnego, prawdopodobnie od 251 osl. Są to błotniki głębokie.
Po przymiarce okazuje się że szerokość przedniego błotnika jest taka, że pasuje idealnie do szerokości trapezu mojego 501osl. Z kolei tylny błotnik, który mam przy motocyklu, jest dużo szerszy. Czy to możliwe, żeby w 251 oraz 501 były takie same lub bardzo podobne błotniki przednie?

[jacekfedor]

Chyba tak. Nie znam się niestety na większych OSL-kach, ale jakiś czas temu kupiłem na niemieckim ebay-u przedni głęboki błotnik do jednej z moich ćwiartek. Okazało się, jednak ze różni sie on nieznacznie( np. podgięciem pod główka ramy) od błotnika do 251 osl. Podstawowe wymiary wygladały na podobne. Przymiarek nie wykonałem, bo jak się zorientowałem, że błotnik jest od motocykla, którego nie mam, skoncentrowałem się na poszukiwaniu nabywcy tego dość drogiego elementu. Gdzieś na liście powinny sie zachować zdjęcia i opisy tego błotnika( chyba w dziale wymiana).

[Spiker]

Okazało się, jednak ze różni się on nieznacznie (np. podgięciem pod główka ramy) od błotnika do 251 osl.

Jacku, "podgięcie pod główką ramy" to główny problem tych błotników a w zasadzie słabych sprężyn trapezu. Prawdopodobnie chodziło Ci o zwężenie na widełki zawieszenia. Czy tak?

Ponawiam pytanie do posiadaczy oryginalnych głębokich błotników do "dużej OSL-ki" - jakie macie szerokości w kluczowych miejscach błotnika (zwłaszcza zwężenie na widełki)? Muszę poprawić blacharkę i nie chcę popełnić błędu.

[Spiker]

mam pytania o przedni błotnik (głęboki do 351/501 OSL).

1) Mam pewne podejrzenia, że błotnik jest nieznacznie przycięty. Proszę osoby posiadające ładne egzemplarze o zmierzenie długości po obwodzie lub odległości tylnej końcówki od osi śruby mocującej podstawkę i przedniej końcówki od otworu uchwytu rejestracji. Może być odręczny szkic.

2) Interesują mnie zdjęcia i wymiary przetłoczeń na widelec zawieszenia. Słyszałem różne opinie o tym przetłoczeniu, jedni mówią , że powinno być, inni, że błotnik ma się opierać o widełki. U mnie obecnie rant błotnika dotyka rur widelca (dosyć ciasno) i nie ma wyraźnego przetłoczenia.

3) Mam wyłamane uchwyty rejestracji. Będę wdzięczny za zwymiarowanie oryginałów (przynajmniej części wystającej z wierzchu błotnika). Prawdopodobnie są takie same jak w małych OSL-kach.

Temat przedniego botnika staje się dla mnie gardłowy. O ile pytanie 3 jest już nieaktualne (dzięki CeRAMik-owi!) to pytanie 1 i 2 (szczególnie) wciąż mnie nurtuje. Będę wdzięczny za wszelkie informacje, wymiary, zdjęcia, itp. które pozwolą mojemu blacharzowi na doprowadzenie błtnika do fabrycznego wyglądu. Z góry dziękuję!

[enesiak]

Cześć, przedni błotnik ma długość całkowitą po największym obwodzie 104,8cm [ głęboki ], dla porównania - błotnik starszego typu, czyli półokrągły - ma długość 105,5cm [ ten czarny ze 'szparunkiem']. Odległość przedniego 'końca' - do środkowego nita mocującego przednią rurkę-wspornik to 113mm - mierzone na środek główki nita. Co do bocznych wgnieceń na rurki trapezu - to wszystkie starsze-półokrągłe je mają, natomiast 'kwadratowe - kastenform' mają to do 1939r., jak wynika z moich obserwacji. Później, po wybuchu wojny - najprawdopodobniej zrezygnowano z tych 'przetłoczeń na rurki trapezu' - bo widocznie zakleszczały się pomiędzy nimi- a oponą kamienie, błoto, itp. gadżety w czasie jazdy po lasach, w terenie, itp., a niejako 'dodatkowo' - uprościło to produkcję i ją przyspieszyło, jak to się dzieje od lat obecnie także, przy każdym wyrobie seryjnym-przemysłowym.

[enesiak]

A tu zdjęcia porównawcze, jak pisałem - błotnik starego typu jest o 6 -7mm dłuższy, przy czym o 2mm z przodu - bo na środek główki nita ma 115mm od początku i z tyłu-dołu dłuższy jest o 5mm. Na obu widać boczne wgniecenia na rurki trapezu, ale że jeździłem z tym nowszym z oponą 4.00 - to prawie całkiem je wyprostowałem w 'dawnych czasach'...

[Spiker]

Enesiak, wielkie dzięki za wymiary i fotki, ale pilnie potrzebuję jeszcze umiejscowienia i wymiarów tych przetłoczeń na widelec. Podjąłem już decyzję o odtworzniu tych przetłoczeń na moim błotniku a blacharz już się zaczyna denerwować, dlatego też temat staje się super pilny. Można by to zrobić na oko, ale zawsze lepiej zgodnie z fabryką. Kto ma taki oryginalny błotnik niech zmierzy pliss.