Spiker pisze:Akurat ani Spiker ani Taty nie robią ostatnio żadnych kilometrów na enesachSuchy pisze:A Spiker , Taty, czy inni forumowicze jakie przebiegi robią na swoich dorabianych tłokach? Chyba, że nikt inny nie jeździ.
Zanim rozpocząłem mój ślimaczący się w nieskończoność remont zrobiłem na dorabianym tłoku jedynie kilka tysięcy kilometrów i nie zaglądałem później do silnika bo nie widziałem / nie widzę takiej potrzeby. Mam co prawda trochę obaw bo ostatnio zastosowałem samochodowe pierścienie z ekspandorami i gładź może ulegać szybszemu zużyciu - zobaczymy. O długowieczność samego tłoka się nie obawiam. No, chyba, że kiedyś zapomnę otworzyć kranik olejowy ...
Czego się obawiasz Suchy? Przecież wiesz jakie roczne przebiegi osiąga się na przedwojennym weteranie - tysiąc, może dwa rocznie, zwłaszcza jeśli ma się też inne pojazdy. Tak więc dobrze zregenerowany silnik powinien posłużyć dobre kilkadziesiąt tysięcy km. Mówię o silniku czterosuwowym.
Sugeruję rozpoczęcie odpowiedniego wątku w nowym dziale "kącik enesiarza jeżdżącego" - może odezwą się nasi aktualni długodystansowcy.
Czego się obawiam, obawiam się jakości chińskiej w cenie japońskiej.
Że np po dwóch sezonach, trzeba będzie znowu dorabiać. Jako laik enesowy wolę się trochę dopytać, jak to wygląda. 
Ale, skoro nikt specjalnie nie narzaka na doróbki, to może i ja pojeżdzę swoje. Poza tym o ile rozwalony, czy przedwczesnie zużyty tłok w SHL, Junak, Iż, to kwota kilkudziesięciu PLN, to wolałbym żeby taki dorabiany mi się nie urwał. 
