Uszczelnienie karter-kapa w 201/251 lata 1936-1937

[skrzydlaty]

Kartery silnika.
Niby wszystko wiadomo i wszyscy to wiedzą powszechnie...
Ale zwrócił niedawno moją uwagę szczegół, dotyczący lewego karteru silnika.
Zmianie uległ kształt powierzchni współpracującej z kapą sprzęgłową, na przestrzeni lat 1936-1939,
Co widać na zdjęciach
http://www.nsu-riders.pl/gallery/v/Tech ... 1.jpg.html
http://www.nsu-riders.pl/gallery/v/Tech ... 1.jpg.html
Zmiana nastąpiła pewnie na początku roku 1937.

Ciekawi mnie jak wyglądało fabrycznie uszczelnienie silnika-kapa sprzęgłowa.
Bo miejsca na uszczelniacz filcowy, jest jakby zupełnie mało. A w kapie nie ma zagłębienia, pozycjonującego uszczelniacz.

Dodatkowo należy zauważyć, że 201 z żeliwną głowicą była produkowana do końca lat 30tych,
czyli musiała istnieć kapa sprzęgłowa, do otwartej osłony łańcucha i nowszej konstrukcji uszczelnienia.

Co widać tutaj po identycznej budowie karterów w omawianym miejscu z roku 1937 i 1939
http://www.nsu-riders.pl/gallery/v/Tech ... 1.jpg.html