Oznaczanie części.

[pawelcen]

Cześć wszystkim.
Ostatnio dyskutuję na angielskim forum "Historic Military Vehicle Forum" o konstrukcji Triumphów.
Nastąpił pewien pat dotyczący oznaczeń ram. Rama Triumpha jest tak samo zbudowana jak w NSU. Jest przednia i tylna część. Według katalogu części przednia część to F(frame)1631. Natomiast we wszystkich znanych mi motocyklach numer części wybity na odkuwce łączącej rurę podzbiornikową z pionową pod siodłem ma wybitą cechę F1630. Dodatkowo obok jest wybity tą samą czcionką numer seryjny ramy. Numer seryjny ramy jest też wybity na górnej części główki ramy, ale bez innych oznaczeń.
Ja twierdzę, że jest pomyłka numeracji w instrukcjach, a Anglicy uważają, że jest to numer tej odkuwki jako składowej całej ramy. Zresztą ci sami Anglicy, którzy mają po kilka motocykli sprawdzili, że we wszystkich ich motocyklach jest numer F1630 wybity do góry nogami (upside down).
Na dodatek inne odkuwki składowe ramy jak wsporniki baku, wsporniki silnika i skrzyni biegów, czy odkuwka główki ramy (wspomniana wyżej) nie mają żadnych cechowań, więc dlaczego ta jedna odkuwka była tak wyróżniona?
Mentalność tych zza kanału jest zadziwiająca. Wolą dorobić teorię niż przyznać, że jakaś maszynistka, rysownik przed 80 laty pomylił się o jedną cyfrę.

Powiedzcie, czy w NSU poszczególne odkuwki ramy mają swoją numerację? Czy tylko rama jako część przednia/tylna ma nadany numer. Wszak Nusu to angielski wynalazek; może był pomyślany podobnie jak Triumph?

Pozdrawiam
Paweł

[Spiker]

W NSU stosowano nanoszenie katalogowych numerów części, czy to w formie odlewniczej (najczęściej), czy też nabijane (rzadkość).
Ale w częściach rozbieralnej ramy 351/501 OSL jedyne numery jakie występują to: 1) niepowtarzalny numer seryjny głównej części ramy; 2) miesiąc i rok produkcji na głównej części ramy; 3) numer technologiczny, montażowy - powtarzający się na obydwu elementach ramy.

[pawelcen]

Tak jak myślałem, że nabity numer to numer części, w tym przypadku przedniej części ramy, tylna miała ten sam numer z dodaną literą "A".
Tylko kto się pomylił, czy ten co nabijał numer na ramie, czy ten, który wysmarował spis części?
Nie dojdzie się dzisiaj, szczególnie, że Anglicy za nic nie przyznają się do błędów w katalogu części, który był powielany jeszcze długo po wojnie z tym błędem. Jak im pokazałem inne błędy to przyznali rację, że to "literówka".

Nawet w domu aukcyjnym Bohnams "specjalista" od zabytkowych motocykli stwierdził, że to prototyp z takim dziwnym numerem ramy tzn. F1630.
Poniżej aukcje różnych motocykli o takim samym "numerze ramy" (F1630):
https://www.bonhams.com/auctions/23602/lot/121/
https://www.bonhams.com/auctions/25384/lot/208/
https://www.yesterdays.nl/product/trium ... 1-cyl-ohv/
https://www.yesterdays.nl/product/trium ... 50-cc-ohv/.
Okazuje się, że istnieje mnóstwo motocykli zarejestrowanych z tym "numerem" ramy.
Ciekawe jak im to porejestrowali?

W rzeczywistości numery ram zaczynały się od TL (Triumph leight) lub TH ( T. heavy).
Pozdrawiam
Paweł