Klamki kierownicy SS 500 Toma Bullusa.

[enesiak]

Cześć, oglądając w sieci motocykle NSU SS 500 Toma Bullusa - zwróciłem uwagę na klamki sprzęgła, hamulca, dekompresji i manetki gazu. Zdjęcia są trochę słabe, ale widać - jak długie, smukłe i wygodne w użyciu [ lekki nacisk] musiały być te klamki w wersjach prototypowych SS 500, które objeżdżał Tom Bullus. Z niewiadomych przyczyn, w późniejszych modelach seryjnych SS 500, jak i w 'S - OS - OSL' zastosowano o kilka cm krótsze klamki, wymagające większej siły nacisku i przez to niewygodne - wżynające się w opuszki palców, z racji zaokrąglenia i mniejszej dźwigni ? No sami zobaczcie . Także manetki gazu, pomimo okresu 1930-31 - mają już bardzo nowoczesny kształt i linkę gazu 'nawijaną'.

[enesiak]

Czesc, znalazlem dzis jedna z klamek 'Zundapp' i porobilem jej zdjecia z wymiarami. Poniewaz przez ostatnie 40 'lat z okladem' - nie znalazlem ani jednej dzwigni od OS / OSL - ek, ani w 'czesciach luzem', ani przy znalezionych motocyklach - to jak znalazlem dzwignie 'Zundapp' i przymierzylem do kierownicy, postanowilem, ze bede uzywal przy motocyklach tylko takich samych dzwigni : sa dlugie na 150mm od osi obrotu - do konca dzwigni,
- krotsze ramie z 'oczkiem' do koncowki linki ma 40mm, przy pelnym wcisnieciu dzwigni - wysuwa sie z kierownicy na ok. 25mm, czyli przy zalozonym na kierownicy gumowym chwycie, bedzie to ok. 22-23mm wysuniecia,
- dzwignia ma skok do samej kierownicy ok. 97-98mm, czyli przy chwycie gumowym - moze to byc ok. 94-95mm pelnego skoku, wciska sie je o wiele latwiej od fabrycznych dzwigni NSU i raczej maja wiekszy skok, moze i linka naciaga sie duzo mocniej, o kilka mm, trzeba by porownac, ale nie mam jak - nie majac oryginalnej dzwigni NSU..:

[Spiker]

Jestem zwolennikiem oryginalności, ale jakby ktoś produkował akcesoryjne, dłuższe dźwignie na kierownicę to chętnie bym wypróbował.