jaki rocznik silnika NSU 251 OSL

[danielnik]

witam,
Mam NSu 251 OSL od ...60 lat w rodzinie i teraz go regeneruję.
w Audi wg nr ramy określili rok 1941, ale stwierdzili, że...mój nr silnika nie odpowiada numerowi ramy.
Mój silnik ma nr 442051 , czy ktoś BIEGŁY w temacie potrafi podac mój rocznik silnika??
Maciej

[Spiker]

Niestety archiwum Audi pozwala identyfikować pojazdy tylko po numerze ramy. Po numerach silnika też można mniej więcej ale tylko poprzez porównywanie do numerów innych egzemplarzy z jednego kawałka albo z oryginalnych tabliczek znamionowych. Próbowaliśmy nawet zrobić kiedyś specjalną tabelę.
Ale ja bym radził innej metody ... Na wewnetrznych powierzchniach połówek karteru masz wybite daty ich wykonania - miesiąc i rok (MM RR). Data wykonania całego silnika to zazwyczaj niewiele później, maksymalnie miesiąc, dwa.

[danielnik]

Za próżno.....Silnik skrecony....ale nic nie wiadomo co mnie jeszcze zaskoczy....

[enesiak]

Czesc, w moim 'najsampierwszym NSU 251' jest silnik nr 477xxx i jest z roku 1942, ale sprawdze jeszcze o nizszych numerach, bo wydaje mi sie - ze mam nawet taki 442xxx lub cos w poblizu, to bedzie wiadomo duzo dokladniej.

[bartekg]

Hej
W moim 251 silnik ma numer 384522 z 1939roku

[mieteknsu1]

Mój nr to 471 9.., i jest to rocznik 41

[enesiak]

Czesc, orientacyjnie 'data produkcji' jest jeszcze podana na silniku - na tulei cylindra od strony rozrzadu, pod zeberkami i wyglada to tak :
slabo widoczne, ale przewaznie sa to: cyfra, litera i dwie ostatnie cyfry roku produkcji, jak na tym cylindrze : '4 L 41' lub duze 'I' zamiast 'L'. Litery sa czesto niezbyt czytelne chyba, ze sa bardzo charakterystyczne - jak po drugiej stronie tulei, nad numerem silnika 'H P.' lub 'H F.', tez nie takie wyrazne do konca...

[enesiak]

Czesc, tu jeszcze przyklad silnika 251 rozniacego sie zaledwie o kilkaset nr-ow od tytulowego i tu ciekawostka - bo jest z drugiego miesiaca wojny, 10.39...?

[skrzydlaty]

Witam!
Żeby było jasne. Sygnatury daty na karterach określają datę wyprodukowania elementu i przyjęcia go przez kontrolę techniczną,
jako nadającego się do dalszej produkcji.
Zapewne silnik powstał jako zespół po tej dacie i po tej dacie został zabudowany w jakimś motocyklu.
Myślę, że należy przyjąć tolerancję do 1-3 miesięcy.
Zatem można na tej podstawie szacować, że motocykl z takim silnikiem, na którym są sygnatury np. 10.39,
powstał: 11.1939 - 01.1940.
Przypominam, że w Niemczech, w tym czasie nie było wojny. Życie toczyło się pod zupełnie innym kontem niż w Polsce.

[maniek10]

Mój nr silnika 445981 rok na karterze 08.40
Przy okazji w którym roku weszły zbiorniki z tłoczonym logo dla wojskowych NSU?


Pozdrawiam
Maniek Słupsk

[enesiak]

Czesc, widzialem u znajomego silnik 251, z dosc wysokimi numerami 480xxx, czyli raczej z czasow wojny 1942-43, aluminiowy blok - i wyobrazcie sobie, ze nie mial nic innego nabite na bloku obok numeru, a nr oryginalny ? Zadnych 'gap-waffenamtow', 'OZ 74', itp. oznaczen ? Czyli chyba byl to jakis 'eksportowy do Szwecji' lub gdzies indziej...

[danielnik]

no i dzięki waszym detektywistycznym informacjom, mogę stwierdzić, że mój silnik z nr 442xxx jest z okresu pierwszej połowy 1940r..... nieźle. Dzięki za wysiłek.

[skrzydlaty]

Przy okazji w którym roku weszły zbiorniki z tłoczonym logo dla wojskowych NSU?

Moim zdaniem, nastąpiło to po roku 1941, ale bliżej 1943.
Można by zadać pytanie w audi tradition, może wiedzą.

Pewnym tropem, może być stwierdzenie faktu:
czy każdy zbiornik z tłoczonym napisem, miał jednocześnie otwór do przykręcenia panelu stacyjki na zbiorniku?
czy istnieją egzemplarze z tłoczonym napisem ale bez tego otworu?
Jeśli oba te elementy pojawiły się równocześnie, to stawiałbym na koniec produkcji wojennej 'ćwiartki', czyli 1943.

[maniek10]

A może wiesz od kiedy były pierwsze żeliwniaki silnik skrzynia itd.
Pozdr.

[skrzydlaty]

A może wiesz od kiedy były pierwsze żeliwniaki silnik skrzynia itd.
Pozdr.

Dat dokładnych nie znam.
Ale żeby się czegoś dowiedzieć wystarczy wnikliwie czytać katalogi.
W katalogu z 18 marca 1943, figuruje:
Skrzynia żeliwna pojawiła się od motocykla Nr.R 1 167 486/Nr.S 490 410
Silnik żeliwny od motocykla NrR. 1 168 690/ Nr. S 490 696

[enesiak]

Czesc, moj 251 'WH' ma nr ramy 1158xxx i silnika 477xxx, jest z 'kwietnia 1942' i blok silnika jest zeliwny, tudziez na tabliczce jest podany ciezar motocykla 144kg - czyli juz ok. 1 roku nie zgadza sie z 'katalogiem' - moze 'prototyp - zeliwniak'...?
Albo tzw. 'wojenna zawierucha' juz tak sie dawala mocno odczuwac, ze nawet 'skrupulatni Niemcy' sie pogubili...?

[mieteknsu1]

Mój WH jest z 41 roku>>> wszystko z aluminium, a na tabliczce 144kg

[enesiak]

Czesc, trzeba by kiedys zwazyc - ktory w koncu wazy te 144kg, bo cos mi sie nie wydaje, zeby oslona pod silnik, stelaz do sakw i sakwy - wazyly prawie 20 kg...?

[skrzydlaty]

Mój WH jest z 41 roku>>> wszystko z aluminium, a na tabliczce 144kg

Ostatnio przeglądając instrukcję obsługi 251 OS WH, zwrócił moją uwagę opis techniczny, w którym podana masa motocykla to 144kg.
A na zdjęciach w całej publikacji prezentowany jest egzemplarz w pełni aluminiowy tyle, że wyposażony w nakładkę bagażnika i 'tornistry' oraz osłonę silnika.
Nie wiem, czy elementy fabrycznie zastąpione żeliwem, zamiast standardowo aluminium, dadzą sumarycznie te 20 kg różnicy.
(karter silnika + pokrywka głowicy, kapa kompletna, skrzynia biegów, napęd licznika, pompa oleju - coś pominąłem?)

[Spiker]

W końcu ten silnik znowu "zagadał" po 60-ciu latach:
https://www.youtube.com/watch?v=ri91E5pdQ0k
a i reszta motocykla zbliża się coraz bardziej do stanu jezdnego. Brawo Maciej!

(Czas chyba na wątek dotyczący odbudowy całości w dziale "nasze motocykle"?)