ciekawe aukcje

szmaja · Post autor: **szmaja** » pn 22 kwie, 2019 10:04 am

Może nie ciekawe z ekonomicznego punktu widzenia ale można spojrzeć i pooceniać:
1)NSU 501 T (chyba) 1928r https://www.autoscout24.de/angebote/nsu ... cldtidx=13
2)NSU 201 TS 1929 https://www.autoscout24.de/angebote/nsu ... cldtidx=15
3)NSU 601 OSL 1939 WH https://www.autoscout24.de/angebote/nsu ... cldtidx=16
4)NSU 601 TS 1938 https://www.autoscout24.de/angebote/nsu ... cldtidx=17

szmaja · Post autor: **szmaja** » śr 01 maja, 2019 9:57 pm

grzybunsu251osl · czw 02 maja, 2019 7:15 pm

.11\gosciu robi za modela -prezentuje płaszcz motocyklowy,tylko szkoda że spodni i butów odpowiednich nie założył...ale trzeba mieć coś z głową żeby takie coś pokazać...

enesiak · Post autor: **enesiak** » pt 03 maja, 2019 11:12 pm

Ta 251 jest z 1951r., a wyglada - jakby miala przedwojenny zbiornik z lutowanymi panelami bocznymi albo tylko tak na zdjeciu swiatlo pada na niego ?
601 z kolei jest z pierwszej serii 1938, ale juz jakby 'trzeciego rodzaju 600-tki' i z kolei ze zbiornikiem z duzym wlewem z 1939 - wyglada ociezale, przytlaczajaco dosc ? Jakby miala cywilny zbiornik 11,7L z 1937 z malym wlewem, plytkie blotniki i niski bagaznik - to by byl naprawde 'sportowy motorek' z wygladu i osiagow, a z tym zbiornikiem na zdjeciu - to faktycznie taki 'czarny, ciezki wol roboczy' do ciagniecia wozka bocznego. I ta jego 'posepna czern' wszedzie - tez jest 'przytlaczajaca-ociezala'...O wiele lepiej jednak wygladaja juz w innych restaurowanych 600-tkach kola z chromowanymi obreczami i szprychami lub lakierowane w jakis jasny kolor. Nawet kola lakierowane na srebrno 'gruboziarnistym srebrem' lepiej by wygladaly, no ale niby teraz jest 'zgodnie z epoka' - czyli posepnie...
Przynajmniej jasne panele boczne zbiornika i oslony lancucha by sie przydaly tutaj, no i obrecze - od razu by sie wydawala 'lzejsza-weselsza'.

szmaja · Post autor: **szmaja** » sob 04 maja, 2019 5:56 pm

Tak ma być, jak niemiecki czołg, ciężki i ponury;)

szmaja · Post autor: **szmaja** » wt 02 lip, 2019 9:12 pm

Witam po przerwie, otóż takie cus znalazłem u faszystów:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -306-18026
A to sootakiego? https://www.marktplaats.nl/a/motoren/on ... ousPage=lr

szmaja · Post autor: **szmaja** » wt 30 lip, 2019 8:43 pm

szmaja · Post autor: **szmaja** » śr 09 paź, 2019 9:21 pm

A takie cudo się pojawiło w Holandii OSL 351
https://www.marktplaats.nl/a/motoren/on ... ousPage=lr

enesiak · Post autor: **enesiak** » czw 10 paź, 2019 12:42 am

Czesc, caly trapez z kolem w tym motocyklu - pochodzi z UT SB 350-500 najprawdopodobniej...
W dodatku wyglada, jak po poteznym 'dzwonie czolowym' - jest podgiety do tylu, a na domiar zlego - chyba byl jeszcze bardziej 'podwiniety pod silnik' i ktos go ostro grzal palnikiem - prostowal pod dolna 'polka' - ale nie wiedzial, ze przednia rurka ma byc calkiem prosta i zostawil 3-4cm zagiecia-'podwiniecia'...

Post autor: **Spiker** » czw 10 paź, 2019 8:33 am

szmaja pisze: śr 09 paź, 2019 9:21 pm A takie cudo się pojawiło w Holandii OSL 351
https://www.marktplaats.nl/a/motoren/on ... ousPage=lr

Przód od czegoś innego, błotnik DKW, rama pasuje do rocznika 1940, ale zbiornik paliwa i oleju już nie (mały korek w zbiorniku paliwa, punkty mocowania cewki zapłonowej w zbiorniku oleju. Numery ramy raczej oryginalne. Silnik ma jeszcze króćce do stalowych rurek olejowych, czyli sprzed 1939-go, zresztą numery ma dosyć wczesne ... i chyba nieoryginalne. Obudowa automatu zmiany biegów tez jest wcześniejsza, chociaż sama dźwignie jest późna. Prądnica właściwa B142 (dekielek mosiężny, więc starszy). Duży plus za oryginalny gaźnik, sygnał, osłonę łańcucha i ogólny bardzo dobry stan części - zero rdzy praktycznie, bez drastycznych przeróbek. W sumie ciekawa baza do remontu - ja bym brał w ciemno gdyby nie ten widelec. Ale po stargowaniu ceny raczej tak.

szmaja · Post autor: **szmaja** » czw 10 paź, 2019 10:21 pm

Hihi potargować Ci? Mówisz i masz:) A tu silnik 201 OSL
https://www.marktplaats.nl/a/motoren/on ... b9c5b7a618

szmaja · Post autor: **szmaja** » pn 14 paź, 2019 9:49 pm

enesiak · Post autor: **enesiak** » wt 15 paź, 2019 12:48 pm

Czesc, pierwszy '601 TS' - to na oko ma kierownice z osprzetem od ktorejs Jawy powojennej, reflektor chyba 'Pannonia' albo 'Iz' - tylko zaspawana 'dziura licznika', siodlo kierowcy - od IZ-a lub DKW NZ, itp, itd. Drugi motocykl - 'bobber', to nie 601 - tylko 501 OSL [ skladana 2-czesciowa rama, otwarta], blok silnika jest nieosloniety - zamyka rame od dolu. Dopiero chyba przedostatni jest 601 OSL - dluga, zamknieta rama, nierozbieralna i duzy - wojskowy widelec przedni z duzym bebnem z 1939r. z lewej strony, a rama - z 1937-38 od pierwszej wersji. Czyli - restauruja takie 'zmiksowane motocykle' z czesci z roznych epok i wystawiaja za 'kupe szmalu'...
'Bobbery-choppery', to przewaznie motocykle 'popelnione' w latach 60-80tych, do ktorych akurat nie chce sie nikomu szukac przodow, naprawiac 'zmiekczonych ram', itp. i poddaja je 'renowacji' tylko - lakierowaniu i chromowaniu i wystawiaja jako 'przerobki z epoki'. Ja do 601 szukalem widelca kiedys cos ok. 10-11 lat, bo nikt nie mial w latach 80-tych albo nie wiedzieli - od czego to maja ? I jak w koncu trafilem - to 'megadrogi' i w dodatku wykopany z ziemi, bo stanowil 'slupek w zagrodzie-kojcu' dla kur... Dopiero widelce 601 'wysypaly' sie w latach 90-tych, jak juz byly bazary w Lodzi...

enesiak · Post autor: **enesiak** » śr 16 paź, 2019 10:28 am

Ciekawy w sumie jest ten '501 - zolty zeliwniak', bo gosc pisze, ze zostal przerobiony w latach 70-tych w DDR przez jego ojca, a krazy w sieci zdjecie przedwojenne - chyba tego samego motocykla, w 100% oryginalnego i z wozkiem bocznym ? Poznaje go po tych 'sygnalach-trabach' pneumatycznych na widelcu i po 'kompresorku' do nich z prawej strony widelca - chyba na zdjeciu przedwojennym jest to identycznie zamontowane, jak znajde - to zamieszcze do porownania.

enesiak · Post autor: **enesiak** » śr 16 paź, 2019 3:33 pm

Ten '601 bobber' - to sprawa wyglada o tyle prosto, ze ma przednie kolo od Konsula powojennego i chyba 'lagi widelca' takze ? Ktos po prostu w latach 50/60-tych zalozyl do przedwojennej 501 caly widelec teleskopowy z kolem od Konsula, bo np. 'przyrznal w cos' trapezem, mial zderzenie, itp i zniszczyl trapez...Zalozyl przod z kolem 'nowoczesny', a trapez poszedl na zlom - nie chcialo mu sie go ratowac albo chcial miec 'nowoczesny motocykl', jak wielu uzytkownikow w Polsce takze w tamtych czasach. U nas tez wyrzucali trapezy [ nie tylko po wypadkach], ucinali sztywne ramy z tylu i wstawiali 'niesmiertelne suwaki Jawa-Perak' do wiekszosci motocykl 200 - 350 pojemnosci. Do wiekszych 500-600-750, itp. dorabiali najczesciej suwaki w calosci - na tokarkach i frezarkach. Gdybym ja nie odcial takich najrozniejszych suwakow od kilkunastu ram NSU S-OS-OSL [ cos ok. 15-16] - to nadal by byly 'zmiekczone-nowoczesne' do dzis albo musialby to zrobic ktos inny...
Sam mam ochote, po znalezieniu jedynej-niewyrzuconej na zlom pary suwakow Jawa-Perak - zastosowac je 'na stare lata' z powrotem do ramy 201 OSL, w ktorej byly zamontowane w latach 60-tych, a ktorego to 'Modernizatora motocykla' znalem osobiscie i mi o tym opowiadal, moze troche w 'holdzie dla Jego' pracy wlozonej w te 'modernizacje' w przeszlosci... ?
A zeby juz nie bylo 'dylematow : 601 czy 501 ?', to odrzucajac wszelkie 'prototypowe 601' i wersje 'reklamowe 1936', itp. - wystarczy zapamietac : 601 - rama pelna, z przodu silnika oddalona od bloku i wchodzaca 'ploza' pod blok silnika - oslaniajaca ta 'ploza' caly spod silnika i laczaca sie z tylem ramy na stale pod skrzynia biegow. Trapezy do tych 601 sa szerokie, w pierwszej wersji 1937-38 jest jeszcze maly beben hamulcowy, ale zawsze jest po lewej stronie trapezu, ma aluminiowa pokrywe i wewnatrz schowany naped predkosciomierza 'przy okazji'. Trapez 'drugiej wersji 601 1939-41' jest taki sam szeroki, ma jeszcze wiekszy beben hamulcowy, tez po lewej stronie i w trapezie u gory sa dwie rownolegle sprezyny, glownie do jazdy z wozkami bocznymi.
Natomiast ramy 351-501 zarowno stare do 'zeliwniakow', jak i nowsze do 'aluminiowych glowic' - to nie da sie ich pomylic nigdy z rama 601, bo dochodza do bloku silnika z przodu tuz przed podstawa cylindra, a caly blok silnika - 'wisi pod rama nieosloniety', nic go nie chroni przed uderzeniem w kraweznik, klape kanalu, kamienie polne, itp. Motocykli 351/501 i 601 nie da sie pomylic od razu na pierwszy rzut oka, bo 601 ma bardzo dluga rame i przednia-skosna rura wchodzi wlasnie 'ploza' pod silnik...
To, ze ludzie zakladali nawet silniki 351 do ram 601 - to tylko dlatego, ze nie mieli skad wziac 601. A ze w sieci 'istnieja' nawet male 251 podpisane 'NSU 601 Wehrmacht' - to tylko mozna sie zadumac, czy np. nie szukaja 'bogatego jelenia'...?

szmaja · Post autor: **szmaja** » śr 16 paź, 2019 7:57 pm

Brawo:)

Post autor: **Spiker** » czw 17 paź, 2019 9:19 am

Enesiak, już dawno mówiłem, że powinieneś napisać artykuł o 601 OSL - jakie są cechy charakterystyczne w stosunku do innych OSL, co jest wspólnego, jakie występowały wersje, różnice miedzy nimi, itp. Ja to wszystko mogę obrobić i wrzucić na stronę. Idzie zima - dobry okres na prace przy kompie ...
Dasz radę?

enesiak · Post autor: **enesiak** » czw 17 paź, 2019 9:37 am

Czesc, troche 'brak mi rak' - probuje od jakiegos czasu zlozyc '6 motocykli i 8-10 rowerow' co najmniej, bo chcialbym zmienic proporcje - na '15 i 40'. A ciagle mam 'w miedzyczasie - nowe pomysly' lub pomagam komus znajomemu 'przy budowie domu'. Niektore motocykle czekaja 'w kolejce' od 30 lat, niestety... Uwazam tez, ze jeszcze moja 'wiedza o 601 OSL' jest niepelna i np. o '601 OSL - w ramie 501' dowiedzialem sie z 10-12 lat temu z niemieckiego czasopisma, a wyglada - ze 30 lat temy wpadl mi taki motocykl w rece i go odsprzedalem Koledze, bo szukalem '100% czesci od 600-tki', nie wiedzialem o istnieniu takowych 'fabrycznych hybryd'...

szmaja · Post autor: **szmaja** » czw 31 paź, 2019 9:46 pm

Do wziecia skrzynka podobno do 251 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 2-306-9206

Post autor: **Spiker** » sob 02 lis, 2019 12:23 pm

enesiak pisze: czw 17 paź, 2019 9:37 am Czesc, troche 'brak mi rak'... Uwazam tez, ze jeszcze moja 'wiedza o 601 OSL' jest niepelna

A kto ma pełną wiedzę? Ja też nie mam a coś tam próbuję tworzyć . Spróbuj coś naskrobać o 600-tkach, przynajmniej ogólnie, a później będziesz uzupełniał jak wyjdą nowe informacje. Idzie zima, w większe mrozy nie będziesz przecież siedział w warsztacie, dobry czas na posiedzenie przy kompie czy papierach.

A już napiszę coś więcej o 351 /501 bo mój poprzedni opis jest dosyć ubogi.

Forum strony NSU-Riders.pl

ciekawe aukcje

ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje

Re: ciekawe aukcje