hej!Spiker pisze: pn 02 gru, 2019 9:53 am A tak naprawdę największym zagrożeniem dla silnika dużego OSL nie jest rodzaj oleju czy częstość jego wymiany, ale ... kranik oleju, a w zasadzie ryzyko zapomnienia jego otwarcia..... Dlatego od przyszłego sezonu przechodzę na akcesoryjny kranik z zabezpieczeniem (masujący przerywacz do masy w pozycji zamkniętej).
w jednych konstrukcjach problemem jest kranik w innych jego brak.
a może zamiast kranika zastosować angielskie rozwiązanie dedykowane do motocykli bez kranika.
jest to podciśnieniowy zawór olejowy na arterii zasilającej pompę oleju.
Zawór olejowy zasilania pompy
rozwiązanie zostało opracowane przez angielskiego specjalistę od motocykli BSA i sprawdza się nawet w silnikach z łożyskami ślizgowymi na korbowodach.
