3 tarczowe sprzęgło w 251 OSL

[Radek04251]

cześć!
obecnie, podczas montażu mojego motocykla doszedłem do sprzęgła i w ramach eksperymentu zamontowałem sprzęgło trzytarczowe. okazało się że kapa sprzęgłowa zamknęła się bez problemu i podczas obrotu nic nie obciera, a skręcona została bez jakiejkolwiek uszczelki, ot tak na szybko.
kolejna ciekawostka to analiza katalogu. popychacze wyciskowe muszą być w sumie prawie 30mm dłuższe niż podaje katalog.
poza tym z katalogu wynika, że juz na początku 37 roku w 351 OT stosowano wzmocnione 3tarczowe sprzęgło, bez dodatkowych przekładek w celu poszeżenia przestrzeni w kapie (o których była kiedyś dyskusja jeszcze na liście).
nie wiem co będzie podczas właściwej eksploatacji ale jestem pełen optymizmu jeśli chodzi o przeniesienie napędu.
macie może jakieś doświadczenia w tym temacie.

[maniek10]

Witam
Nie chciałem tworzyć nowego wątku bo jest podobny do poruszonego tematu.
Jak to jest w katalogu nie znalazłem info czy w wersji WH musi być 3 tarczowe.
Druga sprawa ponieważ składam motocykl z miks porozkręcanych części od NSU 200 i 251 proszę o podpowiedz.
Złożyłem taki to oto kpl. sprzęgła zgodnie z katalogiem nie licząc tej małej blaszki (52868) i śrubki M3x5 oraz dwóch sprężyn mam wszystko


Ale zostały mi elementy sprzęgła inne prosiłbym o podpowiedz czy są to elementy do 200OSL czy może do 201 ZD(B)? Zwrócie uwagę że różne są tarcze z wyciskiem (2) oraz jest tarcza całkiem prosta (1) bez przetłoczenia oraz zębatka ma tylko 5 otworów ma tarczę korkową z wypustkami (nie wiem jak ją nazwać). Dodatkowa jest tarcza nr 3 z przetłoczeniem po środku.

[maniek10]

Zapomniałem dopytać z czego można dobrać sprężyny bo mam tylko jedną?

Pozdrawiam
Maniek

[mike-s]

Faktycznie mix-elektroniks
Enesiak na pewno da radę

[enesiak]

Cześć, 'tarcza 3' jest od 1-tarczowego sprzęgła 201 'S-OS', a te 'płaskie' - są od 2-3 tarczowych sprzęgieł 251 - 351 'OT'...Im mniej tarcz miało całe sprzęgło - tym bardziej 'garbate' musiały być na środku, żeby zmieściło się łożysko i bieżnia.

[maniek10]

A zębatka tez jest od 201 S-OS chodzi mi o ilość wpustów?.

Pozdrawiam
Maniek

[mike-s]

poczekaj na jednym zdjęciu jest chyba 7 wpustów a na drugim 5?

[maniek10]

Tak na pierwszej fotce jest jeden kpl. do 251 a na drugiej to co mi zostało. W tym ta zębatka i właśnie różni się tym że ma 5 wpustów. Mam jeszcze ale nie na fotce 4szt tarcze te podstawowe które przykręcamy do wałka.
Pozdrawiam
Maniek

[enesiak]

Też mam kilka różnych zębatek sprzęgłowych, ale generalnie - w 201 'S-OS' w zębatce nie było żadnych wpustów oprócz otworów na korki, bo sama zębatka sprzęgłowa była właśnie tą pojedynczą tarczą sprzęgła. Był wtedy tylko kosz sprzęgłowy, zębatka jako tarcza korkowa i wierzchnia tarcza stalowa-wyciskowa ta najbardziej 'garbata'. W późniejszych modelach lub w 201 ZD - ZDB mogli już stosować także sprzęgła z większą ilością tarcz, dlatego też mam kilka różnych i nie są jednakowe - moje różnią się właśnie także ilością tych wpustów jak też ilością zębów.

[maniek10]

Tutaj zębatki mają taką samą ilość zębów.
Dzięki za podpowiedz.

Pozdrawiam
Maniek

[maniek10]

Może któryś z kolegów ma do odstąpienia tarcze korkową pasująca do tej zębatki na 5 wpustów?.

Pozdrawiam
Maniek

[enesiak]

Sprzęgła w małych NSU to dość trudny temat, bo przeważnie zostały 'zajechane na maxa' i w wielu spotkałem dorabiane : zębatki, tarcze korkowe, przekładki stalowe, kołki ustalające-centrujące, itp. Jak się trafi na całe sprzęgło, 'lekko zardzewiałe' i mało zużyte - to jest to dobry fant.

[maniek10]

Witam
Mam prośbę do kolegów zregenerowałem tarcze dokupiłem trzecią brakująca potrzebną do kpl. dla NSU 251 WH. Złożyłem sprzęgło i okazało się że wszystkie podstawy sprzęgła mają za krótkie bolce. Po prostu po wysprzegleniu będą spadać (albo nie dojdzie do wysprzęglenia) tarcze i rozsypie się sprzęgło. Czyli są dostosowane do sprzęgła dwu tarczowego a nie trzy. Prosiłbym o podanie wymiarów długości samych kołków chyba zdecyduję się dorobić i na nowo zanitować.

Pozdrawiam
Maniek Słupsk

[lis12]

witam. u mnie w 3 tarczowym po wojennym długość samego kołka wystającego to 31 mm .

[maniek10]

Dzięki za odpowiedz, tylko że mi nic się nie rozjaśniło bo u mnie też jest 31mm a więc niby powinno być ok a tarcze jak wszystkie złoże to nie ma już luzu na wysprzęglenie. A korki nie są porobione zbyt grubo. Może jednak występowały podstawy o dłuższych bolcach jak nie to zostaje mi splanować tarcze bardziej.

Pozdrawiam.
Maniek

[enesiak]

Cześć, pamiętam, że w moim sprzęgle 3-tarczowym była ostatnia tarcza-wierzchnia z wklęsłym środkiem, gdzieś na 5-6mm co najmniej - przez co sięgała głębiej na kołki sprzęgła i nie spadała z nich przy wysprzęglaniu. Musiała być fabryczna, bo miała osadzoną na środku w małej 'piaście' rolkę łożyskową - do stykania się z końcówką popychacza sprzęgła albo ktoś ja tak artystycznie wykonał, że wyglądała jak fabryczna, tego nie wiem ? Na pewno jednak miała głębokie wklęśniecie - właśnie do 'zatrybienia' z kołkami kosza sprzęgłowego. Wyglądała - jak tarcza 'wypukła - odwrócona na lewą stronę'...Była tak jakby 'pośrednia - pomiędzy nr 2 i 3' na zdjęciach i tę piastę z kulką czy u mnie z rolką - miała po drugiej stronie, wtedy pasowała idealnie jako ostatnia tarcza sprzęgłowa - wyciskana.

[lis12]

mam właśnie rozebrane sprzęgło zrobie pomiary zdjęcia i jutro wrzucę. jeżeli nie masz grubszych korków niż podawane nowe czyli 1x13 mm i 2 x 8 mm odpowiednio to nie ma bata musi wszystko pasować.

[lis12]

cześć. u mnie po złożeniu wszystkich części sprzęgła zostaje w tej chwili 4,5 mm kołków. wcześniej dorabiałem korki z mielonki i ich nie zmiękczyłem przez gotowanie ani porządnie nie sprasowałem-efekt był taki że po kilku dłuższych rundkach motorkiem sprzęgło znowu zaczęło mi się ślizgać korki jakby się zeszkliły i nie trzymały.Więc 2 dni temu kupiłem korki w castoramie takie do butelek od wina te o średnicy 23 mm,pociachałem na 8mm nie docinałem według otworu w tarczy tylko powciskałem okrągłe z tym że teraz zagotowałem do zmiękczenia, powciskałem i ścisnąłem 4 ściskami stolarskimi na około 20 godzin,po wyschnięciu korki straciły około 2 mm grubości. moje tarcze teraz mają około 10 mm 6 i 6 mm co daje 22 mm korka teraz trzeba dodać blachy chyba po 2 mm albo 1,5 mm x3 daje 6 lub 4,5 mm to mamy 28 mm - 26,5 zostaje 3 mm - 4,5 kołka.

[skrzydlaty]

hej!

W temacie sprzęgła i jego regeneracji korkiem klejonym ciśnieniowo pozyskanym z korków od szampana.
Które kiedyś popełniłem, a widoczne tutaj: https://www.nsu-riders.pl/gallery/v/war ... /album270/
Do sprzęgła zajrzałem właśnie, po około 8 tysiącach kilometrów +/- 1000 (bo licznik kiedyś nie liczył.

Stan przekładek korkowych oceniam na mocne 4+.
Troche utarte, troche wygniecione, ale ciągle sprawne i w pełni użytkowe. Korki nie wyluzowały się.
Załączyłem zdjęcia sprzęgła po przebiegu 8 tys.km.
Więc technologia absolutnie sprawdzona i do polecenia.

[skrzydlaty]

Więcej zdjęć w albumie: https://www.nsu-riders.pl/gallery/v/war ... /album270/