NSU 351 OT 1936-39 1947-53

[skrzydlaty]

Jak wiadomo, model 351 OT był produkowany od jesieni 1936 roku, oficjalnie do końca 1939 roku.
Chociaż widziałem, motocykl z oryginalnymi numerami silnika, powyżej 4** *** i w nadwoziu "WH" od 1940 roku.

Po wojnie wyprodukowano ok. 450 sztuk tego modelu, więc wersja po 1947 roku, to istny biały kruk.
U nas nie spotykany w ogóle.
Zwłaszcza, że motocykle powojenne, były różne w szczegółach, względem wcześniejszych.

Któregoś razu na e-bayu pojawił się taki egzemplarz z końca produkcji, przypuszczalnie 1952-3 rok.

[enesiak]

Czesc, a to nie jest tak raczej - ze w 'samych ostatnich sztukach' 251/351, byc moze nawet 'kilkunastu / kilkudziesieciu' ostatnich egzemplarzach - zamontowali z tylu fabrycznie suwakowe resorowanie tylnego kola, jako 'ostatni krzyk mody' ?
Bo cos 'mie sie obilo' tak o uszy albo gdzies wyczytalem w 'branzowym' czasopismie niemieckim i chyba to byly takie suwaki nieznanego u nas w ogole wzoru / ksztaltu, za to chetnie 'kopiowane / zastepczo' suwakami od Jawy Perak 250 w latach 50/60-tych jeszcze - wrecz 'nagminnie'..?
To chyba nawet ja mam w takiej 'rozpisce' powojennej cos o tych suwakach z tylu i podane sa zmiany w rozrzadzie 251, chyba na rok 1952 wlasnie - moc silnika zwiekszyli do 12,5 PS / 5600 obr./min., ['ameliniowe' popychacze chyba ?], jak mnie pamiec nie zawodzi..?
Az sprawdze z ciekawosci, jak sie 'dokopie' do tych danych 'przypadkiem/ przy okazji'...

[skrzydlaty]

Myślę, że występowały dwie wersje przodu na teleskopach: fabryczny i (może robione w kooperacji, a może niezależnie)
oferowany przez firmę Kronprinz, która też oferowała suwaki, własnej konstrukcji - nazywało się to "Hinterradfederung aus".
Czy były one montowane fabrycznie? - Być może.
Fotografie egzemplarza w prawdziwku, posiadam, ale nie jest to temat tego wątku.

[skrzydlaty]

A tu taki sam egzemplarz, w jakimś muzeum w Skandynawii.

[skrzydlaty]

A pierwsze egzemplarze z 1936 roku wg. materiałów reklamowych NSU
wyglądały tak, jak na poniższej rycinie.
Czy ktoś dysponuje fotografią, takiej wersji motocykla?

[skrzydlaty]

Sam się zapytam, sam sobie odpowiem
Udało mi się znaleźć w przepastnych zasobach Internetu fotografie
modelu 351 OT w wersji 1936 r. Nie jest to idealny egzemplarz, jako wzorzec,
bo ma szereg zmian, które na oryginał nie wyglądają.
No i został odrestaurowany, co nie pozwala traktować go w 100% wiarygodnie.
Ale jest bliskie prawdy.

[Spiker]

Nie jest to idealny egzemplarz, jako wzorzec,

Nawet ja, nie znający małych OSL-ek dogłębnie widzę pewne "kompromisy". Wzmocnienia poprzeczne podstawki, w pełni chromowane obręcze i szprychy, sygnał po drugiej stronie niż w oryginale, brak ozdobnych nakładek końcówek ramy przy silniku, powojenny gaźnik Bing, powojenne kraniki, "żółty" kapsel rewizyjny kapy, dziwne gumy na kierownicy, przypadkowe szkło przedniej lampy, brak mocowań rejestracji na przednim błotniku. No i ta współczesna plastikowa tylna lampa + odblaski na widelcu. Pewnie w tym przykładzie chodziło o to, że "ogólna bryła" się zgadza? Ale sztuka ładna trzeba przyznać.

Jestem zdziwiony, że w 1936-tym już był tłumik nowszego typu, który w większych modelach pojawił się dopiero w 1937/38. Czy ta rycina na pewno oddaje wygląd egzemplarza seryjnego?

[skrzydlaty]

Jestem zdziwiony, że w 1936-tym już był tłumik nowszego typu, który w większych modelach pojawił się dopiero w 1937/38. Czy ta rycina na pewno oddaje wygląd egzemplarza seryjnego?

Rycina pochodzi z zestawienia modeli produkowanych przez firmę NSU. Jest datowana na 1937 rok.
Więc jest cień podejrzenia, że egzemplarz z 1936 roku mógł odbiegać od tego wyglądu.
Należałoby się dokopać do jakiegoś katalogu ofertowego z 1935 lub początku 1936 roku oferującego
motocykle na 1936 rok, ale nie spotkałem takiego wydawnictwa w dostępnej wersji fotokopii lub pdf.

[Spiker]

Rycina pochodzi z zestawienia modeli produkowanych przez firmę NSU. Jest datowana na 1937 rok.

No to teraz wyjaśniła się kwestia tłumika!

Należałoby się dokopać do jakiegoś katalogu ofertowego z 1935 lub początku 1936 roku oferującego
motocykle na 1936 rok, ale nie spotkałem takiego wydawnictwa w dostępnej wersji fotokopii lub pdf.

Coś tam przez lata kopiowałem z sieci i mam jakieś fotki oryginalnych reklam na rok 1936-ty w lepszej lub gorszej jakości. Podzielę się oczywiście. I w żadnym z tych wydawnictw nie ma modelu 351 OT! Jest 251 OSL ze wzmianką o mniejszym 201 OSL. Ale czegoś takiego jak "spuchnięta 250-tka", czyli 351 OT nie ma. Do zweryfikowania jest jeszcze ten dokument: https://www.hood.de/i/farb-poster-nsu-2 ... 493040.htm

Za to w liście modeli na rok 1937 pojawia się już 351 OT z opisem "Ein ganz neues Modell" ("Całkowicie nowy model"!).

[skrzydlaty]

Rok '36, jako rok wprowadzenia modelu do oferty wziął się z ogólnego zestawienia,
motocykli produkowanych w poszczególnych latach.
Ta data była też w opisie modelu na nie istniejącej obecnie stronie www.NSUgreif-zu.de
Znalazłem taką rycinę (poniżej) z książki obsługi dla motocykli 201/251 i 351
Tutaj: https://manualzz.com/doc/4494678/nsu-d- ... 1-ot---nsu
- niestety nie ma nigdzie daty druku papierowej wersji.
Jak widać na rycinie jest jeszcze tłumik pierwszej wersji, ale zbiornik już z przetłoczeniem.

[skrzydlaty]

Znalazłem zestawienie produkowanych pojazdów i figuruje w nim,
że od listopada 1936 roku wyprodukowano motocykle o nr ramy od 1 032 841 - do 1 036 833
http://www.nsu24.de/html/rahmennummern.html

Ile to było egzemplarzy, tego na tą chwilę nie wiem?
Gdyż to zestawienie obejmuje prawdopodobnie również 201 OS i 251 OSL.

Nowy tłumik pojawił się w katalogu z sygnaturą April 1937 rok - Czy to oznacza, że wszystkie wcześniej wyprodukowane motocykle miały fizycznie tłumik wcześniejszej wersji?

Na pewno w wersji z lekkim przodem, wyprodukowano 656 sztuk.
W jakim okresie, tego nie wiem na tą chwilę.
Ciężki przód pojawia się w katalogu z sygnaturą Dezember 1937 rok - Czy to jest data wprowadzenia zmian fizycznych w modelu?

[skrzydlaty]

Przestrzeń internetowa jest nieograniczona, a może ograniczona, tylko danymi nie wprowadzonymi oraz
możliwościami wyszukiwania zgromadzonych danych i czasem, żeby je 'przeczesać'

Oto kolejny znaleziony egzemplarz z początku produkcji 351 OT, na imprezie
Schönram Brauereifest Schönram + Oldtimertreffen (Brewery festival), Bayern, Germany,
Drobne zmiany w pojeździe, ale egzemplarz bardzo ciekawy w dobrym stanie zachowania.

[enesiak]

No niezły i widać, że jeżdżący - a pomimo tego, 'zero spalonego wydechu', ani przy samej głowicy, ani dalej / za łukiem kolanka - gość musiał opanować do perfekcji strojenie silnika/zapłonu/ na 5-10 stop.(po ZZ' - koniec cyklu spalania w komorze).
Wygląda, że 'rybi ogon' - przeszkadzał w tym dostrajaniu i zastąpił go odpowiedniej długości 'stroik'...

[Adam M.]

Opanowal do perfekscji wozenie motocykla na pzyczepie.
Tak nie wyglada jezdzacy stary motocykl.

[skrzydlaty]

Tutaj wyjątek z folderu reklamowego, otrzymany od zaznajomionego właściciela 351 OT z Austrii.
Niestety nie znam daty publikacji/druku tego materiału.

[enesiak]

Czesc, maksymalnie - koniec roku 1936, bo ma jeszcze wszystkie cechy ch-czne dla motorkow z 1936, a w 1937 - zmienili podnozki, skrzynki narzedziowe, szybkosciomierz zamontowali w reflektorze, itp...

[skrzydlaty]

Wychodzi na to, że standardowo w nowym (na koniec 1936 roku) modelu było:
- zbiornik 11.5 litrowy;
- 4 biegowa skrzynia biegów;
- osłona łańcucha dwuczęściowa;
- licznik kilometrów i oświetlenie w standardowej wersji;

Zastanawia mnie określenie "sauberes finish" - czy to elementy chromowane?
Tak jak zbiornik paliwa i felgi?

[Adam M.]

Raczej czyste, prawidlowe wykonczenie zgodnie ze slownikiem.

[skrzydlaty]

Czesc, maksymalnie - koniec roku 1936, bo ma jeszcze wszystkie cechy ch-czne dla motorkow z 1936, a w 1937 - zmienili podnozki, skrzynki narzedziowe, szybkosciomierz zamontowali w reflektorze, itp...

Mocniejszy przód II wersji oraz lampa z licznikiem w środku, to dla NSU 351 OT czerwiec 1937 roku - wg. moich ustaleń i dociekań.
Zmiany nie koniecznie były tożsame/równoczesne dla 251 OSL. Myślę, że zmiany wchodziły sukcesywnie, zależnie od wyprzedaży
części wcześniej wyprodukowanych.
W ogóle publikacja katalogu, chyba była późniejsza, niż dokonywanie zmian w poszczególnych modelach.
Albo utożsamianie zmiany w modelu, z datą 'Nachtragu' do katalogu, jest z założenia błędne.
Na pewno decydującą chwilą zmiany jest podanie, że od numeru motocykla następowała zmiana ('ab * *** ***') - a kiedy ten motocykl
został faktycznie wyprodukowany jedynie AT wie, albo i oni już też nie

[skrzydlaty]

Otrzymałem ciekawy wycinek z "Oesterreichische Motorwosche" z 4 grudnia 1936 roku.
Może ktoś jest w naszym gronie, kto mógłby przetłumaczyć treść tego materiału reklamowego?