cylinder 251 osl

[suchar]

Witam serdecznie, Panowie ratujcie, zna ktoś może firmę która wymieni tuleję cylindra w 251 osl ?
będe wdzięczny za każdy kontakt, pozdrawiam z góry dziękuję

[enesiak]

Cześć, tuleja cylindrowa w 251 jest niewymienialna, można to jedynie próbować 'zregenerowac'- tulejowaniem, ale jest to dość ryzykowne - bo cylinder trzyma się bloku silnika jedynie za 'kolnierz tulei'...
W przypadku wytaczania oryginalnej tulei z cylindra, może pozostać zbyt cienka scianka w cylindrze i po wstawieniu nowej tulei - cylinder może się 'oderwac' od kołnierza dolnego w czasie pracy silnika, niestety - widziałem już takie oderwane cylindry ...
Jedynie wymiana całego cylindra jest najlepszym rozwiązaniem na taki - który ma jeszcze dość grubą oryginalna tuleje i można w niej zrobić 'z 10 szlifow'...
A cylinder 251 w dobrym stanie, to w miarę popularna na bazarach cześć zamienna i koszt jest 'niewielki' raczej - szacuje, że to ok.100/200/300zl, zależnie od stanu i 'rdzy'. Za tulejowanie - możesz zapłacić nawet 'z 5 razy wiecej' i nigdy nie będzie gwarancji - że nie 'odpadnie' w czasie pracy silnika...
Na kilku ostatnich bazarach - były bloki silników 201/251 i ze 3 cylindry przy nich także.

[enesiak]

Cześć, może zrób zdjęcia tego cylindra i je pokaż - to może uda się znaleźć inne rozwiązanie, niż 'wymiana tulei' - bo to jest już 'ostateczna ostatecznosc' i wlasnie nie gwarantuje później wytrzymałości mechanicznej cylindra, szczególnie na wibracje / drgania, które mogą spowodować pęknięcie i 'odpadniecie' dolnego kołnierza mocującego...
Co innego w starszej wersji, przykręcanej razem z żeliwna głowicą długimi / przelotowymi szpilkami do bloku - tam można 'eksperymentowac do woli' z różnymi tulejami, żeberkami, itp. - bo to dlugie szpilki przenoszą wszelkie naprężenia i drgania, a cylinder - jest 'dociskany' tylko przez głowice do bloku silnika, nie jest narażony na 'wibracje pionowe - poziome / boczne', itp...

[pawelcen]

Dzisiaj tulejowanie wygląda trochę inaczej niż przed laty. Nowoczesne wkładki tulei to z reguły gotowe cienkościenne elementy produkowane przez znane firmy jak Mahle, czy Deutz. Może udałoby się taką dobrać bez konieczności zbyt dużego rozwiercania oryginalnego cylindra.
Pomierz średnice. Mam kolegę, który może sprawdzić u Deutza, czy coś by nie podpasowało.