Rozważając cechy szczególne wczesnych roczników S/OS zadałem sobie pytanie czy może jest cos co się nie zmieniło do końca produkcji. Podejrzenie padło na obręcze (zwane z niemiecka felgami). Ale szybko okazało się, że katalogi części pokazują różnice i zmiany numerów katalogowych pozornie podobnych felg - ale na czym dokładnie te różnice polegały? Intuicja podpowiadała, że zapewne różnice są pewnie tak nikłe, że nieistotne przy renowacji kół, ale stwierdziłem też, że warto przynajmniej teoretycznie rozpoznać temat.
Fakty:
- W katalogu części 351 S od samego początku (czyli od 1932 roku) są widoczne wyraźnie chromowane po bokach felgi o numerach 56 481 / 59 061 (P/T, obie o wymiarach 2,5x19", 40 otworów). Nawiasem mówiąc zastanawiam się dlaczego są dwa różne numery obręczy o tych samych wymiarach i ilości szprych na przód i na tył? Nyple są przecież te same (28 558). Czyżby aż tak istotne były kąty przetłoczeń otworów pod nyple?
- Dwa uaktualnienia z czerwca i grudnia 1934 roku nie wspomianją o zmianach obręczy, a dopiero kolejny "nachtrag" z marca 1935 roku (wprowadzenie m.in. pierwszej "szpulki w tylnym kole) wymienia już w tylnym kole felgę 2,5x19" o nowych numerze 93 636, niestety bez rysunku, więc trudno określić nawet rodzaj powłoki. Co się zmieniło w konstrukcji tej obręczy? W przednim kole nie ma wyszczególnionej zmiany obręczy, więc domyślnie jest to wciąż 56 481.
Tak więc można wysnuć wniosek, że w Radkowym 351 OS z 21 lipca 1934 (rama 875 466) powinny być obręcze pierwotnego typu wprowadzonego w 1932 roku, różne na przód i tył, z chromowanymi bokami.
- Koła 351S/OS 1932-1934: przednie (po lewej) i tylne (po prawej).
.. 
