Podstawka przednia 351/501 OSL

[Spiker]

Pilnie potrzebowałbym weryfikacji wymiaru montażowego podstawki przedniej 351/501 OSL (ten same element 55571 na przestrzeni całego okresu produkcji modelu), jak na rysunku poniżej (odległość od osi śrub mocujących do widelca, do powierzchni płaskownika mocującego podstawkę z tyłu błotnika):

Jaki wymiar.JPG (8.89 KiB) Przejrzano 493 razy

Podstawka dorobiona według wiarygodnego wzoru okazała się za krótka do mojego błotnika, ale być może to problem z błotnikiem, bo sama podstawka dobrze funkcjonuje w pozycji pionowej (z podstawionym przednim kołem) a mój błotnik jednak dosyć odstaje z tyłu od promienia opony. Zanim zacznę kombinować muszę mieć więc pewność co do podstawki. Będę wdzięczny za pomoc.

[enesiak]

Cześć, niestety - dysponuje 'na teraz' tylko wymiarem z repliki ( wykonanej 16/17 lat temu wprawdzie wg oryginału ) i jest to odległość 351 - 352 mm / zależnie od przyłożenia 'metrowki', bo otworki do mocowania przy widelcu - są 'letko fasolkowe', do nieznacznej regulacji : 1 - 2 mm / 'przod - tył '..

[pawelcen]

Cześć.
U mnie jest to ok. 355mm. Ale też nie jestem pewien, czy to nie replika z dawnych lat. Chociaż wygląda "fabrycznie".

[Spiker]

odległość 351 - 352 mm

U mnie jest to ok. 355mm.

Dzięki za szybki odzew. Upewniłem się dzięki waszym pomiarom, że kupiłem właściwie dorobioną kopię podstawki (jest nawet nieznacznie więcej niż u Pawła), tylko błotnik mam źle wyprofilowany lub źle "ułożony" w widelcu (do tego była dorobiona kiedyś odpowiednio dłuższa podstawka). Podejrzane są teraz wsporniki trzymające błotnik z przodu - dlatego też potrzebowałbym weryfikacji ich fabrycznej długości - powiedzmy od osi śruby mocującej do widelca do krawędzi błotnika (zarówno w wersji głębokiej jak i płytkiej). Liczę na Was!

[pawelcen]

Dać kurze grzędę.....
Oczywiście żart. Wieczorem zmierzę. To na pewno jest oryginał.

[enesiak]

U mnie w błotniku płytkim 351 OS - ten wymiar od krawędzi błotnika / do środka otworu mocowania - to 315 mm...
Błotnik jest wąski i delikatny dość, stąd właśnie podejrzenie o 'rodowod z 351 S - OS'...

[pawelcen]

W moim 307-308mm. Płytki błotnik. Zdjęcia motóra w powitalni.

[Kudłaty]

Cześć.
U mnie jest to ok. 355mm. Ale też nie jestem pewien, czy to nie replika z dawnych lat. Chociaż wygląda "fabrycznie".

Zgadza się to z oryginalną podstawką, która miałem do pomiarów robiąc repliki. Całość oryginał z jednego motocykla.
Długość przednich "widełek" w linii prostej 295mm. Mierząc po zagięciu około 300mm.

[pawelcen]

Niezły rozrzut. Od 295 do 315 mm.
W moim egzemplarzu te wsporniki nie mają zagięcia, są wygięte w lekki łuk. Mierzyłem po prostej, ale na łuku może 1-2mm byłoby więcej.

Błotnik przedni.

[enesiak]

Bo masz raczej błotniki od 501 - minimalnie szersze od mojego przedniego, stąd krótsze wsporniki przednie...
Przednia podstawka też może się różnić długością do głębokiego błotnika lub jest bardziej ugięta na środku przy uchwycie - wygięta lekko po łuku 'do tylu'...

[pawelcen]

Mój to 501. Czy podstawka była inna dla 351 i 501?

[Spiker]

Przednia podstawka też może się różnić długością do głębokiego błotnika

Podstawki przednie na pewno mają jeden numer katalogowy 55571 przez cały okres produkcji (1932-194...), a więc do płytkiego i głębokiego błotnika. Numer katalogowy był ten sam dla obydwu pojemności silnika (350 i 500 cm3). Ta sama podstawka była tez w SS500.

[enesiak]

Ale u Pawla 'cos jest na rzeczy' - bo w samej podstawce te oba boczne 'zagiecia' sa bardzo 'plytkie', szczegolnie to z 'prawej strony', a wtedy sam jej srodek z tylnym mocowaniem blotnika - jest sporo 'dalej / do tylu'..
Poza tym - przedni palak blotnika wyglada, jakby byl 'przenitowany' od blotnika glebokiego / po 37 r., bo ma bardzo dlugie 4 - 4,5 cm 'zaprasowania' rurki od strony blotnika, a powinno to byc w przypadku plytkich blotnikow - tylko ok. 10 / 12 mm splaszczenia...
Cos mi sie wydaje, ze i podstawka i przedni palak blotnika u Pawla - sa dorabiane do blotnika glebokiego wlasnie, niestety...

[pawelcen]

bo ma bardzo dlugie 4 - 4,5 cm 'zaprasowania' rurki od strony blotnika, a powinno to byc w przypadku plytkich blotnikow - tylko ok. 10 / 12 mm splaszczenia...

Na tym zdjęciu motocykl chyba sprzed 1937, a rurki podobne.
Motocykl kupiłem w 1977 roku i jak pamiętam te przednie wsporniki były cały czas przynitowane. Zawsze przeszkadzały przy ich składowaniu na szafie. Przednia podstawka wygląda na fabryczną; czy była przy kupnie - nie pamiętam.

[enesiak]

U mnie blotnik ma raczej oryginalny lakier i 'szparunek', fakt - jest bardzo waski i lekki, szerokosc 'srednia' - to 13,7 cm, a szerokosc 'po luku zewnetrznym' - to 17,2 cm / mocno naciagnieta 'metrowka'...
Dlatego podejrzewam - ze moj jest od najstarszej wersji 'S - OS 351', wlasnie z racji niewielkiego ciezaru / dosc cienka blacha [ przy czym - nie jest 'zjedzony przez ruda' ] i malej szerokosci, bo inne przednie blotniki plytkie jak mierzylem - mialy nawet 15,2 / 15,4 cm szerokosci bodajze, czyli chyba od 501 - 601 'OS' mogly byc.
U mnie wyglada to tak :

Blotnik przedni od najstarszej wersji 'S - OS 351', dosc lekki i waski - 13,7 cm szerokosci 'srednio', a na blotniku - sa oryginalne nity z podkladkami..:

[pawelcen]

to 13,7 cm, a szerokosc 'po luku zewnetrznym' - to 17,2 cm / mocno naciagnieta 'metrowka'...

Z ciekawości zmierzyłem i mam identyczne pomiary.
Spłaszczona część pałąka ma długość 20mm; nie 11mm jak u enesiaka.
I bądź tu mądry.

[enesiak]

Tutaj przyklad podstawki przedniej z naszej strony i jak widac - jest maksymalnie 'przegieta w tyl', byc moze w celach uzytkowych nawet / zeby woda i bloto spod przedniego kola nie chlapaly na blok silnika - to blotnik przedni zostal 'rozciagniety do tylu' calkowicie lub ktos go tak mocno 'scisnal' na calej dlugosci - ze az powiekszyl swoja srednice, promien o kilka cm nawet..:

Maksymalnie rozciagniety lub scisniety na szerokosc blotnik przedni i 'dopasowana' do niego podstawka przednia :

Jak widac - podstawka przednia jest 'przegieta w tyl' ile sie tylko dalo..:

[Spiker]

Tutaj przyklad podstawki przedniej z naszej strony i jak widac - jest maksymalnie 'przegieta w tyl', byc moze w celach uzytkowych nawet / zeby woda i bloto spod przedniego kola nie chlapaly na blok silnika - to blotnik przedni zostal 'rozciagniety do tylu' calkowicie lub ktos go tak mocno 'scisnal' na calej dlugosci - ze az powiekszyl swoja srednice, promien o kilka cm nawet..:

To mnie zaskoczyłeś tymi zdjęciami Enesiak! No bo ja mam identycznie wygiętą podstawkę w 350-tce z 1937-go. Nie przypuszczałem, że dwie "złote rączki" wpadły na ten sam pomysł.

Dospawana okrągła podkładka w miejsce widełek.

A to na pewno nie jest ten sam motocykl! Egzemplarz wspomniany przez enesiaka jest w Estonii u naszego forumowicza: http://www.nsu-riders.pl/gallery/v/351-501-osl/estensu/ a ten drugi u mnie.

(Jeszcze raz potwierdziło się, że nikt nie ma tak sokolego i analitycznego wzroku jak nasz kolega Enesiak!)

[enesiak]

Podejrzewam, ze moga to byc nawet 'frontowe - wojskowe modyfikacje / na Wschod Europy' i 'wielkie blota' na drogach gruntowych...
I nikt tego po wojnie 'nie odwracal, nie wyginal do oryginalu' po prostu...

[pawelcen]

nikt nie ma tak sokolego i analitycznego wzroku jak nasz kolega Enesiak!

Potwierdzam.
Widać występowały dwie wersje podstawek. Tak, jak pisał enesiak: jedna z przegięciem, żeby odciągnąc błotnik jak najbardziej od koła i wersja szosowa bez przegięcia. W tej drugiej błotnik miał jednakowy odstęp od koła na całej swojej długości.
Na zdjęciach wersja prosta, bez przegięcia.

Oryginalne zdjęcie.

enes12.jpg (44.96 KiB) Przejrzano 293 razy

Podstawka mojego egzemplarza

Podstawka z katalogu