Opony do motocykla wojskowego (WH)

[Spiker]

Na niektórych zdjęciach motocykli wojskowych z czasów przedwojennych i wojennych widać jakby opony terenowe, przynajmniej założone na tylnym kole. Zastanawiam się, czy aby opona Mitas E-07 nie mogła by być pewnym substytutem takiej opony z epoki: https://allegro.pl/oferta/100-90-19-mit ... 3305206861

Zdjęcie z przywołanej aukcji

albo Mitas E-05 https://allegro.pl/oferta/mitas-e-05-3- ... 6217633651 Albo Heidenau K67. A może znacie lepsze opony terenowe o (prawie)klasycznym bieżniku? Oponom żużlowym oczywiście dziękujemy. Co sądzicie? Jakie macie doświadczenia?

Opona Heidenau K67

Opona Mitas E05

Jest w ogóle sens przy praktycznie tylko szosowej jeździe zabytkowym motocyklem NSU? W odróżnieniu od miłośników terenowych zaprzęgów (czy to niemieckiech K750 czy też sowieckich) nikt nie będzie darł ziemi zabytkowym motocyklem NSU. Zaletą jest wiec tylko rasowy terenowy wygląd. Minusem pewnie zwiększenie oporów i podwyższenie głośności na asfalcie, o pogorszonych odczuciach w zakręcie nie mówiąc.

[enesiak]

Cześć, 45 - 23 lata temu większość 'zabytkow' jeździła jeszcze na oponach 'kostkowych / 3.50 Degum' i podobnych 3.75 i wtedy one się nazywały 'uniwersalne', czyli takie na szosę / lekki teren - szutry.
I całkiem dobrze się na nich jeździło - po betonowych czy asfaltowych drogach.
Pytałem kiedyś chyba w Łodzi kogoś - jak się sprawują te 'jodelki Heidenau', to gość na Dnieprze stwierdził, że : ' bardzo dobre prowadzenie na szosie - tylko szybko się scieraja'( miał 'solowke' na takich 120 / 90 - 18 ), bardzo podobny bieżnik do tych ''Mitas'..
Sam chętnie bym zamontował takie 'jodelki' - ale jesli produkują wersję 3.75 - do 4.25 lub 4.50 nawet, żeby jednak było trochę 'balona amortyzujacego' do 600-tki ze sztywnym wozem..

[pawelcen]

Oponom żużlowym oczywiście dziękujemy.

???

Jeździłem w latach 80 na żużlowych Barumach 3.50x19 i owszem trochę pływały na asfalcie. Ale się trzymały. W porównaniu do drogowych sowieckich, które bez względu na nawierzchnię ślizgały się jakby były zrobione z drewna. Mam jeszcze jedną 3,25x19. Może ktoś chce do prób. Ale nie gwarantuję zdrowia jeźdźca. Kiedyś Fedorowicz opowiadał jako kolega kierownik o sowieckich "ato łyżwach".

W Polsce Czarek Warski dorabia opony według starych wzorów. Są to opony produkowane na Dalekim Wschodzie z wszystkimi atestami obowiązującymi w Europie ale ze starym wzorem bieżnika. Widziałem kopie do Sokołów, Junaków... Może coś ma podpadającego do terenowych?
Namiar: https://www.imsig.pl/pozycja/2023/172/K ... 9ACI%C4%84

https://junak.org/nowosci-na-rynku-wete ... egum-d-18/

https://cordballon.com/kategorien/reifen/

[Spiker]

Oponom żużlowym oczywiście dziękujemy.

???

Co do żużlówek. Użytkownicy wskazują na niepewne walory trakcyjne na asfalcie. Chociaż jestem w stanie się zgodzić, że w terenie muszą dobrze gryźć teren (ale chyba krótko ze względu na sportową miękką mieszankę gumową). Przyznaję, że sam nie próbowałem a opinię z użytkowania mam tylko od innych. A może jeszcze ktoś z forumowiczów próbował?
Niestety ale od kiedy można kupić te używane opony po 10zł/sztuka to stały się one synonimem ekstremalnej oszczędności w motocyklach oferowanych przez handlarzy. Czyli taki obciach trochę. I to jest dla mnie główny powód powiedzenia "dziękuję".

[enesiak]

Cześć, opony 'zuzlowe' dawniej też były używane czasem, ale już przy Junakach M 07 / M 10 - trzeba je było dość mocno pompować / nawet ponad 2 bar - bo konstrukcyjnie są zaprojektowane do bardzo 'letkich' motocykli żużlowych przecież - ważących 90 / 100kg...
Mogłyby się sprawdzać 'od biedy' - tylko na miękkim podłożu / piasek, luźny teren, trawa - nieużytki, itp. i w lekkich motocyklach klasy 75 / 125 cc o małej mocy : 4 - 5 KM, żeby jak najdłużej mogły służyć użytkowo...