351 S - specyfika modelu

[Spiker]

Był gdzieś kiedyś w sieci skan artykułu z niemieckiego czasopisma omawiający nowy model 351 S wraz z wrażeniami autora z testowej eksploatacji przez 3700 km ("Die neue "NSU-351 S" auf der Strasse" - Ing. A. Thusius, Muenchen-Pasing.). Data publikacji nie podana, ale plik skanu ma w tytule rok 1932, co wygląda wiarygodnie.

I nie było by w tym artykule nic szczególnego, a przynajmniej rewolucyjnego z naszego badawczego punktu widzenia, gdyby nie jeden rysunek:

Zwróćcie uwagę na dolne dźwigienki i dolne zakończenia lasek popychaczy ...

[enesiak]

Fakt - 'laski popychaczy' i 'koniki' są wizualnie prawie identyczne, jak w 'malych' 201 - 251 S, ktorych raczej jeszcze wówczas nie produkowali albo dopiero mieli zacząć 'na dniach'..
Stąd może ta 'pomylka' na rycinie..
Zresztą - obie krzywki są także pokazane jednakowej wielkości i kształtu / szerokości, a tłok - ma duże boczne 'wybrania' płaszcza wokół piast sworznia...
Pewnie możnaby nawet urządzić konkurs typu : 'wytez wzrok i znajdź 5 - 6 szczegolow na rysunku'...

[Spiker]

Pewnie można by nawet urządzić konkurs typu : 'wytez wzrok i znajdź 5 - 6 szczegolow na rysunku'...

Drobny moduł kół rozrządu? Dobrze widzę?

Skoro jest chęć zabawy to drugi rysunek:

No i resztę grafiki z artykułu.

[enesiak]

Silniki 351 S - 501 S i 601 S takze / mialy dwie 'odmy' z karteru : 1 nad lewym czopem walu [ jak widac na rycinie ], a druga tradycyjnie - z tylu karteru.
Na zdjeciu z testu drogowego, w tym 351 S - widac przedni blotnik 'gleboki', ale bardziej to jest taki, jak w modelach 501 / 601 TS, czyli ma zgrzewane boczne 'fartuchy poglebiajace', zeby bloto i woda spod blotnika nie brudzily kierowcy.
A i 'kapa sprzeglowa' - jakby 'ameliniowa' nawet, a wspornik tylnego blotnika - ma znana tylko z wersji 'SS' / polokragla wygieta dodatkowa rurke tuz nad blotnikiem..
Kierownica 'Amal' z normalnymi 'klamkami', byl taki motocykl swego czasu w Lodzi na 'Moto - bazarze' ok. 25 / 27 lat temu, caly - kompletny, chociaz z kapa stalowa - blaszana...

[Spiker]

Wracając do tematu tych dźwigienek i lasek popychaczy - to chyba nie istniało w rzeczywistości, no może prototypami. Katalogi części S z 1932 roku pokazują tylko "normalne" elementy znane z późniejszych OS i OSL.

Motocykl na zdjęciach z artykułu ma z pewnością kapę blaszaną. Widać chromowane "garnki" na czarnym tle reszty osłony. Ciekawostką jest prądnica raczej - już kiedyś omawiana i domniemywana.

[Spiker]

To chyba będzie najwcześniejszy karter 351 S/OS?:

Co sądzicie? Ma nieco inny kształt w okolicach kontaktu z kapa sprzęgłową, prawdopodobnie blaszaną jeszcze, otwór na szpilkę mocującą na nadlewie). Ale wał chyba już późniejszy. Cylinder i głowica na pewno późniejsze (głowica pod sprężyny agrafkowe, numery na cylindrze). Nie ma banjo odmy, więc nie wiadomo czy było skierowane do kapy czy pod spód obok karteru jak w najwcześniejszych (patrz rysunek z artykułu we wpisie powyżej).

[enesiak]

Szkoda - że 'ktos' spilowal oryginalny nr silnika / na zdjęciu widać wgłębienie w miejscu oryg. numeru, a nr na podstawie cylindra jest o '20 tys.' wyższy - niż blok silnika z pierwszego / drugiego dnia produkcji tego modelu, o którym pisałem dawniej...
Rok temu, też na 'zimowej Lodzi' - nabyłem tamten blok z oryginalnym numerem, w bardzo dobrym stanie zachowania - starannie, równo wybity, jakby się 'nie spieszyli' w ogóle...
Chyba na mnie 'spadlo' to kompletowanie jednego z pierwszych egzemplarzy '351 S' i nie wiem - czy się z tego 'cieszyc'..