Stelaż oznaczenia poligonowego

[Spiker]

Interesuje mnie stelaż oznaczenia identyfikującego stronę na poligonowych manewrach, do założenia na przednią rejestrację (Partei-Abzeichenhalter / Parteiabzeichen-Halter). Chodzi o część nr 18 na poniższym rysunku, numer katalogowy 95 162.

wycinek katalogu 351 OSL WH 1937

stelaż ozacz takt 1937.jpg (12.25 KiB) Przejrzano 132 razy

wycinek katalogu 351 OS WH 1938

Było by to ciekawe uzupełnienie motocykla wojskowego, zwłaszcza przedwojennego, a taki właśnie remontuję. Na znalezienie oryginału nie mam za bardzo nadziei. Może kiedyś się trafi, ale nie mogę czekać, więc chciałbym odtworzyć. Jeśli ktoś z Was ma ten element w oryginale albo dorobiony z dobrego wzoru to prosiłbym o zrobienie odręcznego szkicu pokazujący jakie są przynajmniej główne wymiary tego elementu. Fajnie by było móc przeanalizować także fotki pokazujące jak on w szczegółach z bliska wygląda.

[mieteknsu1]

Mariusz "Bandzior" ma

[Spiker]

Mariusz "Bandzior" ma

Stelaż w motocyklu Mariusza udało mi się w końcu oglądnąć i zgrubnie odszkicować na ostatnim zlocie NSU (2025). Niestety nie miałem pod ręką żadnej miarki aby zmierzyć go dokładnie.

Dodatkowo po porównaniu z archiwalnymi zdjęciami wojskowych motocykli NSU z lat przedwojennych i wojennych oraz rysunkami z katalogów części NSU stwierdziłem, że ten stelaż jest podobny ale nie taki sam jak fabryczny wyrób NSU, choć ogólnie nie kwestionuję jego oryginalności. Z analizy poligonowych zdjęć wynika, że każda marka motocykli miała swój typ stelaża, dostosowany do konstrukcji i wymiarów motocykla a standaryzacja mogła dotyczyć jedynie wymiarów kolorowych płóciennych pokrowców i ich mocowań do stelaża (paski? rzemyki?).

[Spiker]

Najbardziej proporcjonalny i podobny do oryginału wydaje mi się rysunek z katalogu cześci z 1937-go roku. Teraz potrzebuje tylko potwierdzenia jego podstawowych rozmiarów:

Potrzebuję wymiarów A do E. Wymiar C mam ze stelaża Mariusza (zakładam, że jest poprawny), zgrubnie też odrysowałem wymiar A, chociaż chciałbym się dokładnie wstrzelić w standard WH.

Okryłem tez chyba schemat malowania stelaża. Początkowo myślałem, ze na rysunku katalogowym widać przetłoczenie, a to raczej wypełnienie kolorami tablicy rejestracyjnej w miejscach, gdzie stelaż ją zasłania. Potwierdzają to niektóre zdjęcia koszarowe.

[Spiker]

Zdjęcie z Ebay (sammelas) - zaczerpnięte tylko dla pokazania omawianego detalu na realnym motocyklu.

[Spiker]

Tak to pokazuje rysunek z katalogu części (tutaj 601 OS WH):

Myślę, ze już jestem bardzo blisko fabrycznych wymiarów tego elementu, Rozbieżność to 1-2 mm max. Tak więc po wielu przymiarkach różnych szablonów, analizach zdjęć i rysunków z epoki przyszedł w końcu czas na wykonanie prototypu. A więc na pierwszy rzut poszła tektura, patyczki i klej do drewna.

Teraz rozmyślam jaką grubość blachy użyć do wykonania pierwszej sztuki w metalu. Jakieś sugestie?

[Spiker]

Pobawiłem się w weekend i oto pierwsza przymiarka w metalu. Teraz juz wiem, że pręt 5 mm to za dużo (taki ma poniższy prototyp). Bliżej 4 mm będzie znacznie lepiej, 4,5 max. Tak więc będzie niebawem poprawka.

Mam jeden wniosek. Przy sporej masie i na dźwigni ponad 20-to centymetrowej obawiam się drgań bocznych tego elementu, z negatywnym wpływem na kierowanie włącznie. Gdyby nie chęć zachowania oryginalnego rozwiązania to próbowałbym nawet z prętem aluminiowym czy nawet tworzywowym (włókno szklane czy węglowe) dla zachowania jak najmniejszej masy. Tutaj trzeba przynać racje Enesiakowi, który wnioskował o maksymalne zmniejszanie wszystkiego co przyczepione do nieresorowanej części widelca (tablica rejestracyjna, itp.).