MWB styczeń 2025

[Spiker]

Niestety nie byłem, ale jestem ciekawy jaki był ten bazar w zakresie motocykli i części NSU, ... oraz towarzysko oczywiście. Pochwalcie się kto i co zakupił. Są co prawda w sieci filmiki pokazujące część bazaru, ale pokazują go dość skrótowo i tylko ciekawostki ważne dla ich autorów. widziałem ciekawy materiał 251 OSL i 351 OSL. Jaka była cena wywoławcza tego drugiego?

[pawelcen]

Potwierdzam, że byłem. Zresztą niektórzy mnie widzieli i rozmawiali. Czyli reprezentacja Płocka, Działoszyna, Częstochowy i Karsznic.
Sporo sprzętów NSU w całości i części do nich.
Ładny z papierami NSU ZB 201 z 1951, i w oryginale za 20500 zł.
Parę metrów dalej silnik 250 ze skrzynią za 4500 zł.

cdn.

[pawelcen]

cd.
Obok stał ładny OSL 251 za 17000 zł.
Silnik alu do takiego sprzęta wyceniono na 2000 zł.
Silnik do kalosza 300 był do kupienia za 6000 zł.

cdn.

[pawelcen]

cd.

Kolejny cały motocykl OSL 351 za 35000 zł.
Silnik do TS 500 z gaźnikiem Greatzin tylko za 16000 zł. Sam gaźnik próbował wytargować jeden z naszych kolegów za 200 EUR, ale sprzedający był twardy i się nie skusił.
I kolejny górny silnik, ale wobec twardości sprzedawcy nawet nie spytałem o cenę.

cdn.

[pawelcen]

cd.

Było kilka ciekawostek jak BMW 600 z 1977 w bardzo ładnym stanie za cenę około 14000 zł z informacją, że tańsza niż WSK. Niestety model niepopularny, nawet w Niemczech, ze względu, że nie jedzie z tak słabym motorem. To opinia kolegów zza Odry i Nysy.
Był też ciekawy H-D dla tych bez prawa jazdy, czyli Aermacchi 125. Kupił go nasz klubowy kolega, który jest człowiekiem ponadwymiarowym.
Dla fanów angielszczyzny BSA ZC11 o pojemności 350 w oryginalnym stanie, zapalająca i jeżdżąca..
Prawidłowy prędkościomierz, sfatygowane siodło Terry; dla pasażera ze skaju a'la krokodyl. Też miałem takie poszycie w Triumphie, ale obecnie krokodyl całkiem zszedł i został podkład.
Na zdjęciu silnika chciałbym zwrócić uwagę na rurkę paliwa zakręconą w tzw. "świński ogonek". Zapobiegało to pękaniu rurki od naprężeń termicznych i od drgań. Tu jest fabrycznie prawidłowo zawinięty, a większość obecnych renowatorów robi go w pionie i jeszcze się chwali jak to ładnie wygląda. Robią to nawet w motocyklach, które nie miały takich zawijasów. No i tworzą się korki paliwowe przy wysokich temperaturach.

Obok wystawiona była WSK w wersji prawie "Harlej", czyli Bąk z silnikiem 125.

Pytasz o zakupy. Kupiłem płytę vinylową Status Quo, smażoną, krojoną kiełbasę z cebulą, chlebem ze smalcem i ogórkiem kiszonym. Niestety stoisko nie posiadało stolików oraz nie ofrowało jakiejkolwiek popitki. Cebula niedopieczona. Nie polecam na przyszłość.
Ogólnie mieliśmy z kolegami wrażenie, że niektórzy sprzedawcy są niezadowoleni z zainteresowania klientów swoim towarem. Oczywiście byli sympatyczni i była ich większość, ale kropla dźegciu...

Ciągu dalszego nie będzie, przynajmniej z tego MWB.

[skrzydlaty]

C11 to chyba 250ccm

[pawelcen]

Chyba masz rację. 248ccm i aż 12KM.

[mieteknsu1]

Chyba masz rację. 248ccm i aż 12KM.

Z 250-tki to chyba nie za wiele

[pawelcen]

Od 1956 do 1958 robili model C12 i on miał 12 KM, a potem robili model C15 i miał aż 15KM. Myślę, że zgodnie z nazwą ta C11 miała 11KM, choć podają 12.
Ale miał być to model zastępujący w wojsku BSA M20 jako transport lekki ( as lightweight transport).
Ale taki model C11 posiadał Steve McQueen.
Czasy BSA Goldstar dopiero miały nadejść. Jeździłem takim singlem w specyfikacji z 40 konnym silnikiem; nie odstawała za bardzo wtedy Hondzie CB750 Four. .... Znowu odbiegliśmy od wątku głównego... Mea culpa...

[Simon]

Ta agrafka 350 z Kraśnika była już we wrześniu na Łodzi,ma zgodne,niskie numery,org tabliczkę.Rok wcześniej też była taka na styczniowej Łodzi za dużą cenę,tamta może wyglądała lepiej ale była gorsza.Poza tym jeszcze Tomek z Rybnika miał ładną odkrytą 250-tkę w cenie motorynki.