Niemieckie tablice rejestracyjne

[Spiker]

Podobny wątek viewtopic.php?t=864 dotyczył wybranego przypadku (Quick), a jak się okazało temat jest szeroki i wciąż nie do końca jasny. Wydzielam więc osobny ogólny wątek w temacie tablic rejestracyjnych, z naciskiem na wzory oferowane fabrycznie jako standardowe wyposażenie przez wytwórnię NSU.

Zacznę ten nowy wątek z zapytaniem:
- jaka była grubość blachy oryginalnej niemieckiej przedwojennej/wojennej tablicy rejestracyjnej?
- czy inna grubość była w tablicy przedniej a inna w tylnej czy to samo?

Aktualnie sprzedają m.in. kopie tablic z tłoczonym rantem zgrzane z dwóch blach 1 mm. Ale zauważyłem na archiwalnych zdjęciach, że stosowano raczej zwykłe płaskie, nie przetłaczane tablice - i o takie głównie pytam. Blacha jedynka wydaje mi się dla tego typu za cienka, typowałbym coś koło 1,5 mm. Ma ktoś może możliwość zmierzenia?

[enesiak]

Cześć, mała tabliczka rejestracyjna 140 x 100 mm / motorowerowa najprawdopodobniej, z blachy stalowej '0.8 mm' i z przetłaczanym rantem - waży ok. 89/90g...
To taka o wielkości 'motocyklowej' i z blachy stalowej '1,5 mm' - będzie ważyła szacunkowo 'z pół kilograma' albo i więcej nawet / to jej uchwyt na końcówce błotnika - urwie się 'w trymiga' od wstrząsów w czasie jazdy albo spowoduje szybkie zniszczenie, rozbicie gniazd trzech szpilek łączących końcówkę błotnika - z jego częścią zasadnicza...
Tablica musi być jak najlżejsza / najlepiej z blachy 'ameliniowej' - wtedy może mieć te '1,2 - 1,5 mm' grubości jak najbardziej...

[estensu]

Mam tylko oryginalną tylną tabliczkę znamionową (starszego typu) do 351/501 OSL i jest ona wykonana z blachy o grubości aż 1,4(!) mm.

[Spiker]

Przykłady z katalogów przedwojennych niemieckich firm handlowych, gdzie podają wymiary tablic rejestracyjnych do motocykli:

Poniżej dowód, że można było kupić droższą wersję tablic z aluminium - czyli tak jak wnioskował Enesiak.

A tutaj oferta liter i cyfr w formie kalkomanii, dwie wysokości 4,5 i 6 cm dla motocykli:

Tablice motocyklowe nie miały jednego rozmiaru, ale kilka wersji w zależności od klasy pojemnoościowej motocykla i ilości cyfr (4-6) w przyznanym numerze rejestracyjnym:

Inny katalog z 1938 roku:

Przeważają tablice wykrojone z płaskiego arkusza blachy, nie tłoczone. Co prawda w katalogach widuje się też tablice z tłoczonymi rantami zamiast płaskich, ale raczej tylko jako zestaw ze wspornikiem i z lampką tylną - np. w oficjalnej ofercie Boscha. Domyślnie przetłaczane mogły być z cieńszej blachy a tym samym lżejsze.

Ale oprócz oferty akcesoryjnej sami producenci pojazdów oferowali własne tablice rejestracyjne. Z przymiarek do katalogów NSU wynika, że w latach 1937-38 uwzględniano już długie i niskie 6-cio cyfrowe tablice na przednim błotniku, długie na ok. 320 mm a wysokie (w przekroju) na 65 mm. Do takich tablic pasują litery i cyfry o wysokości 4,5 cm raczej.

[Spiker]

A teraz coś o czcionce (font) używanej na przedwojennych tablicach rejestracyjnych w Niemczech. Wszystkie źródła podają DIN 1451 (prawdopodobnie standardowa odmiana Mittelschrift albo zawężona Engschrift), ale nie mam pewności, bo na przykład "7" mi nie pasuje bo nie powinna mieć pionowej kreseczki na ogonku. Liter "H" jest szersza w normie odmiany Mttelschift niż na realnych tablicach z epoki. Wie ktoś jaka to była tak naprawdę czcionka?? A może to dlatego, że po stworzeniu w 1931 była modyfikowana w 1936 roku?

Oglądając przedwojenne i wojenne zdjęcia widać pewną dowolność i brak pełnej standaryzacji czcionki, pomimo niemieckiego zamiłowania do porządku i ujednolicania. Cyfra "3 bywa z kanciasta górą ale częściej z zaokrągloną. Cyfra "1" bywa bez daszka, ale częściej z daszkiem. Cyfry "6" i "9" bywają bez zaokrąglonych ogonków, ale częściej z zaokrąglonymi.

[estensu]

Przyjrzyjmy się, jak zmieniały się tablice numerowe dla 351/501 OSL w katalogach NSU w latach 1932–1938.
Najpierw przednia i tylna z roku 1932.

Następnie w 1934 zmieniła się tylko tablica przednia.

W 1935 zmieniła się tablica tylna.

März 1935_Hint.png (125.28 KiB) Przejrzano 171 razy

W 1938 tylna tablica numerowa zmieniła się ponownie.

Potem mamy model 351 OSL WH, a katalog z listopada 1938 podaje nowy numer dla tablicy przedniej (prawdopodobnie ze względu na dodatkowe otwory montażowe dla 95 162).

[estensu]

Szczególnie interesuje mnie przednia tablica 91674, ponieważ nie znalazłem żadnych dobrych kopii.

Tutaj Spiker zrobił swoje i oszacował wymiary na podstawie rysunku z katalogu (wiedząc, że odległość między otworami montażowymi wynosi 165).

Znalazłem również ogłoszenie dotyczące podobnej oryginalnej przedniej tablicy numerowej i ma ona wymiary 320×75 mm, a grubość blachy to również 1,4 mm. Przy grubości 1,4 mm i materiale ze stali miękkiej waga takiej tablicy wynosiłaby około 250 g.

Teraz nadszedł czas, aby wykonać kilka kartonowych szablonów, żeby wizualnie określić właściwy rozmiar.

320x75 mm

320x65 mm

325x70 mm. Ten element jest teraz wykonany z blachy i ma krawędź z przetłoczeniem. Tę replikę otrzymałem od starego kolekcjonera, który wykonywał je na podstawie oryginału.

[Spiker]

@estensu: Rozumiem, że 93 764 to tablica, która posiadasz w oryginale i pokazałeś na zdjęciach w tym wątku? Czyli jedna zagadka rozwiązana. Nie miałem pojęcia, że jest podwójna blacha w okolicach otworów - z katalogu nikt by się nie domyślił.

Oto moje wyroby z ostatniej soboty:

Użyłem blachy 1,5 mm.Przednia tablica ma wymiary 320x68, tylna 120x200.
(miałem robić przednią na 65 mm, ale zatrzymałem się na większym wymiarze zmieniając decyzję w trakcie obróbki, tyle ma przetłaczana kopia która mam). Najpierw muszę ocenić jak to wygląda z czarną ramką i numerami. Teraz widzę, ze mogłem przesunąć otwory bardziej do tyłu.

[estensu]

@estensu: Rozumiem, że 93 764 to tablica, która posiadasz w oryginale i pokazałeś na zdjęciach w tym wątku? Czyli jedna zagadka rozwiązana. Nie miałem pojęcia, że jest podwójna blacha w okolicach otworów - z katalogu nikt by się nie domyślił.
...

Tak, tylna tablica rejestracyjna, którą mam, to 93764. Dodatkowa blacha z tyłu jest tam dlatego, że zastosowano wpuszczane śruby/wkręty, które muszą licować z powierzchnią.

[mieteknsu1]

Przednią tablicę ORYGINALNĄ na mój były enes WH , który jest teraz w posiadaniu Damiana z Olsztyna. Natomiast "czerwony" ma wierną kopię tej oryginalnej , zrobioną kiedyś przez Wojtka z Kalisza

[Spiker]

Tak, tylna tablica rejestracyjna, którą mam, to 93764. Dodatkowa blacha z tyłu jest tam dlatego, że zastosowano wpuszczane śruby/wkręty, które muszą licować z powierzchnią.

Przez te wszystkie lat studiowania katalogu części nie zauważyłem / nie było dla mnie istotne, że dla nowszej tablicy tylnej 93 765 z 1938 roku (tak jak dla wcześniejszej 93 764) są śruby M6 z łbem stożkowym! (M6x12Din87 Senkschraube) Jak to możliwe zrozumiałem dopiero po analizie tablicy należącej do kol. estensu, gdzie jest podwójna blacha i nawiercone stożkowe wgłębienia. Czyli wygląda na to, że niepotrzebnie malowałem swoją kopię, bo należało zgrzać druga blachę najpierw. Jakie są wymiary tej dodatkowej blaszki?

Przyjrzyjmy się, jak zmieniały się tablice numerowe dla 351/501 OSL w katalogach NSU w latach 1932–1938.[...]
Następnie w 1934 zmieniła się tylko tablica przednia.

Ale tylna też się w tym okresie zmieniła, tylko rysunku nie ma niestety:

Wycinek z katalogu z czerwca 1941 roku, podsumowującego zmiany w 501 OSL (wydanie 2, strona 120)

Dla uporządkowania co po czym następowało w tylnych tablicach rejestracyjnych NSU OSL:

Wycinek z katalogu z czerwca 1941 roku, podsumowującego zmiany w 501 OSL (wydanie 2, strona 127)

A więc moim zdaniem dla "dużych OSL":
- Przednia tablica: 59584 -> 91674 (lub 90733 dla WH)
- Przednia tablica duża (grosse Ausfg.): 91675 (tablica wymieniona w katalogu 601 OSL jako alternatywna do 91674)
- Tylna tablica mała: 59585 -> 93764
- Tylna tablica duża (grosse Ausfg.): 91083 -> 93765

Dla utrudnienia w "małych OSL" po typowych 91674/91675 występuje jeszcze dodatkowy typ tablicy przedniej 104038 (wymieniona w katalogu 251 OS WH):

104038

104038

Tablica tylna była standardowa, a więc 93765 ale zwraca uwagę stosunkowo wąska czarna obramówka:

93765

93765

[estensu]

...
Jakie są wymiary tej dodatkowej blaszki?
...

75x25x2,5 mm.

[Spiker]

Wszystkie źródła internetowe twierdzą, że w niemieckich tablicach rejestracyjnych z lat 30-tych i wojennych (i później, aż do lat 90-tych) używano czcionki opisanej standardem DIN 1451. Czcionka tego typu (TT na komputer) te jest osiągalna w wersji z lat 70-tych w podtypach Mittelschrift (podstawowa, średnioszroka, najbardziej rozpowszechniona), Engschrift (wąska) i Breitschrift (szeroka). Współczesny typ ma nieco inne cyfry "7" i 4" oraz alternatywne "6" i "9", ale ogólnie jest bardzo podobny do tego stosowanego przed wojną na tablicach rejestracyjnych.

Poniżej moje próby dopasowania do tablic czcionki Mittelschrift i Engschrift o wysokości 4,5 cm (na razie bez czarnego obramowania tablic). Co sądzicie, który typ lepiej oddaje epokę?

Mittelschrift

Engschrift

(cyfra "4" poprawiona pisakiem poprzez zamknięcie).