pompy oleju w NSU OS i OSL

[Radek04251]

cześć
Ostatnio zadzwonił do mnie kolega w związku z jego problemem z napędem pompy oleju w dużym NSU OSL. W trakcie rozmowy wyszło na jaw, że nie wszyscy zdają sobie sprawę z różnic jakie występują w napędzie pomp oleju. Bo to że we wszystkich OLSkach niezależnie od pojemności są takie same pompy oleju to przecież wiadomo. Różnica jest w napędzie - czyli ślimacznicy na wale i kole zębatym na pompie:
1. NSU 201 OS z początku produkcji - ślimacznica jednozwojowa i koło pompy Z16 (na zdjęciu z prawej)
2. NSU 201;251 OS i OSL oraz 351 OT - ślimacznica dwuzwojowa i koło pompy Z 17 (na zdjęciu pośrodku)
3. NSU 351;501;601 OS i OSL - ślimacznica trzyzwojowa i koło pompy Z 18 (na zdjęciu po lewej)

pompy oleju od lewej: duże NSU (351,501,601) OS i OSL; małe NSU (201,251) OSL (351) OT; małe NSU 201 OS z pierwszego roku produkcji

[Spiker]

Ostatnio zadzwonił do mnie kolega w związku z jego problemem z napędem pompy oleju w dużym NSU OSL. W trakcie rozmowy wyszło na jaw, że nie wszyscy zdają sobie sprawę z różnic jakie występują w napędzie pomp oleju.

Super zestawienie jak zwykle. Dzięki!

O tych 2 i 3-ch zwojach wiedziałem (przypominam sobie teraz jakąś dawną dyskusję chyba jeszcze na liście mailingowej), ale nie o jednozwojowych - ciekawostka. Szybki przegląd zapasów wykazał, że wśród kilku kół trójzwojnych mam na stanie jedno dwuzwojne - może ktoś potrzebuje to dawać znać. Przeglądnę jeszcze koła na pompach dla pewnosci.