OLS Tłoki i pierścienie- kupno

[Suchy]

Kolejne pytanie enesowego laika, czy da się kupić nowe, tłoki i pierścienie, lub też dorobić? Co polecacie?

[Spiker]

Nie ma na rynku nowych tłoków lub ich replik. Ale jest kilka sprawdzonych firm, które na podstawie starego tłoka są w stanie dorobić tłok. Tak więc nie jest to duży problem.

[Suchy]

A ile orientacyjnie, taka przyjemność kosztuje? A czy nie nadają się tłoki lub pierscienie od innych pojazdów?

[Spiker]

Ale jesteś uparty! Dorobienia tłoka do jakiegokolwiek pojazdu kosztuje mniej więcej tyle samo. Obrobienie tłoka do 351 OSL z dostarczonego przeze mnie surowego odlewu kosztowało mnie stówkę. Ze dobranym sworzniem i pierścieniami od Junaka (ta sama średnica cylindra) wyszło półtorej stówki. Zależy gdzie się robi - szacuję, że kompletna usługa (z odlaniem) to 200-300 zł. Jak na jednocylindrowca myślę do przyjęcia. Można też próbować dobierać z innych marek czy wręcz tłoków samochodowych, ale akurat do 350-tki OSL to nie jest według mnie do wykonania (specyficzne proporcje). Do innych modeli i pojemności słyszałem o udanych podebraniach. Generale nie ma większego problemu z pierścieniami. Jak nie podebrane to dorabiane na zamówienie.
Jak tłoki samochodowe to uważać na wagę (często mają stalową wkładkę). Najlepiej szukać w silnikach chłodzonych powietrzem.
Gdy będziesz wiedział jaki konkretnie model odbudowujesz - pomożemy. A jak będziesz chciał dorobić tłok do 351 OSL to służę wzorcem.

(Załóż, że kupisz z oryginalnym tłokiem i śpij na razie spokojnie . Przy zakupie martw się, żeby było jak najwięcej oryginału w nadwoziu i tzw. galanterii. Silników i skrzyń biegów pozostało najwięcej, bo służyły przez lata do różnych dziwnych celów.)

[Suchy]

Nie boli mnie tak bardzo ta cena, tylko raczej stosunek ceny do jakości i trwałości i dostepność. Troche słaba akcja, kiedy trzeba będzie wyskawiać z paru stów co drugi sezon na nowy tłok.

[janusz_p]

ja do swojego zdb dorabiałem w milanówku, koszt takiej usługi to 400zł w tym miałem tłok, pierścienie, sworzeń, nową tulejkę w korbie i szlif cylindra, jakość bardzo dobra, cena myślę że też nie wygórowana... nie jest przynajmniej to chiński wyrób.....

[Suchy]

I ile na takim zestawie zrobiłeś km?

[motoarczi]

Ja też jeżdżę na tłoku z milanówka mam już 2000 km i jak narazie nie mam zadnych zastrzeżeń ani razu przyłapania kompresja bez zmian na gorsze polecam tę firmę ,a i jeszcze dwóch moich kumpli jeździ na tych tłokach jeden 2-sów i nikt nie narzeka mój koszt dorobienia to 350 ale kumpel ostatnio tez dorabiał i płacił 400 komplet tłok,sworzen,pierścienie,zabezpieczenia,przesyłka.

[Suchy]

A Spiker , Taty, czy inni forumowicze jakie przebiegi robią na swoich dorabianych tłokach? Chyba, że nikt inny nie jeździ.

[Spiker]

A Spiker , Taty, czy inni forumowicze jakie przebiegi robią na swoich dorabianych tłokach? Chyba, że nikt inny nie jeździ.

Akurat ani Spiker ani Taty nie robią ostatnio żadnych kilometrów na enesach

Zanim rozpocząłem mój ślimaczący się w nieskończoność remont zrobiłem na dorabianym tłoku jedynie kilka tysięcy kilometrów i nie zaglądałem później do silnika bo nie widziałem / nie widzę takiej potrzeby. Mam co prawda trochę obaw bo ostatnio zastosowałem samochodowe pierścienie z ekspandorami i gładź może ulegać szybszemu zużyciu - zobaczymy. O długowieczność samego tłoka się nie obawiam. No, chyba, że kiedyś zapomnę otworzyć kranik olejowy ...
Czego się obawiasz Suchy? Przecież wiesz jakie roczne przebiegi osiąga się na przedwojennym weteranie - tysiąc, może dwa rocznie, zwłaszcza jeśli ma się też inne pojazdy. Tak więc dobrze zregenerowany silnik powinien posłużyć dobre kilkadziesiąt tysięcy km. Mówię o silniku czterosuwowym.

Sugeruję rozpoczęcie odpowiedniego wątku w nowym dziale "kącik enesiarza jeżdżącego" - może odezwą się nasi aktualni długodystansowcy.