Sakwy kurierskie stelaż, mocowanie itp.

[skrzydlaty]

Ostatnio wpadła mi w ręce oryginalna puszka narzędziowa od wojaka.
Ma metalową klapkę i oryginalny wieszak pod sakwę.
Co ciekawe, wieszak nie jest zamocowany do puszki centralnie pod spodem, tylko jest przesunięty w jedną stronę.
Zapewne podyktowane jest to tym, że sakwy muszą być cofnięte do tyłu, żeby wyrabiać się z nogami przy rozruchu i podnóżkami pasażera.

Ciekawie wygląda wieszak sakwy. Jest charakterystycznie wygięty w sposób zapobiegający przypadkowemu wypadnięciu druta stelaża sakw.
Dodatkowo kształt końcówki wygięty jest w zatrzask, który musi ulec ugięciu, żeby 'wpuścić' do środka wspornik stelaża.

Interesujący jest też sposób odgięcia wspornika na zewnątrz puszki. Możnaby sądzić, że to wynik wyszarpnięcia puszki lub coś w tym stylu.
Ale chyba nie! Wygląda to na oryginalny sposób gięcia wieszaka! Jest zbyt sztywny, aby takie wygięcie powstało przypadkiem.

Fotki znaleziska wrzuciłem do albumu traktującego o sakwach:
http://www.nsu-riders.pl/gallery/v/tech ... /album407/
http://www.nsu-riders.pl/gallery/v/wars ... /album501/

[mieteknsu1]

Interesujący jest też sposób odgięcia wspornika na zewnątrz puszki. Możnaby sądzić, że to wynik wyszarpnięcia puszki lub coś w tym stylu.
Ale chyba nie! Wygląda to na oryginalny sposób gięcia wieszaka! Jest zbyt sztywny, aby takie wygięcie powstało przypadkiem.

Z tym gięciem wieszaka, to bym się raczej nie zgodził. Co daje takie "krzywe gięcie?"

[skrzydlaty]

Co daje takie "krzywe gięcie?"

Nie bardzo rozumiem?

Nie mam teraz do dyspozycji materiału porównawczego, ale są dwie takie skrzynki i w obu wieszaki są odgięte w podobny sposób.
Początkowo potraktowałem to jak uszkodzenie w wyniku dewastacji, dopiero później po bliższym oglądzie sprawa zaczęła być mniej oczywista.
Jak będę miał możliwość porównam oba wieszaki.

Taki sposób gięcia wieszaka ma sens techniczny, w przypadku dużego obciążenia wieszaka za pomocą np. stalowej skrzynki + zawartość bojowa.
Zyskujemy dodatkową sztywność i odporność na siłę naciskającą na wieszak i dążącą do jego zgięcia.
W przypadku ukośnego wygięcia wieszaka, siła obciążająca wieszak rozkłada się i działa nie tylko zginając ale i ściskając materiał wieszaka.
Materiał ma o wiele większą wytrzymałość na ściskanie niż na zginanie.

Miałem osobiste doświadczenie z wyginaniem wieszaka, wykonanego ze zbyt słabego materiału.
Zastanawiałem się nawet nad podobnym wygięciem oraz zastosowaniu różnego minimalnie kąta gięcia wieszaka i wzmocnienia, aby uzyskać dodatkową sztywność.

[mieteknsu1]

No dobra niech i tak będzie. Jednakże nie spotkałem się w jakiejkolwiek ze znanych mi publikacji z takim "krzywym" wspornikiem. Wszędzie są takie jak na załączonych obrazkach

[skrzydlaty]

Twoje przykłady na pewno potwierdzają to, że wieszak był asymetrycznie montowany do puszki, czyli bardziej do tyłu.
I że w przypadku puszek z klasycznie skórzanymi klapkami, wieszaki były pionowo w dół.

Czy dysponujesz literaturą prezentującą puszki narzędziowe WH z metalowymi klapkami?

[mieteknsu1]

Twoje przykłady na pewno potwierdzają to, że wieszak był asymetrycznie montowany do puszki, czyli bardziej do tyłu.

http://www.nsu-riders.pl/gallery/v/201- ... ego-enesa/
W tym linku wygląda inaczej, a otwory z tego co pamiętam wyglądały oryginalnie. Z tego wynika,że mogło być różnie.

[zinkiel]

W przypadku ukośnego wygięcia wieszaka, siła obciążająca wieszak rozkłada się i działa nie tylko zginając ale i ściskając materiał wieszaka.
Materiał ma o wiele większą wytrzymałość na ściskanie niż na zginanie.

Ale przecież na ściskanie działa tylko jedna strona wieszaka. Zewnętrzna działa na rozciąganie. W przypadku
obciążenia pinowo w dół ( silnie obciążona sakwa) przy podskokach motocykla sprężysty hak będzie pracował.
Jeżeli jest zrobiony pionowo nie pracuje na zginanie-rozginanie tylko na próbę "wyrwania" go ze skrzynki.
Sakwa dalej do wewnątrz nie pójdzie bo ogranicza ją przed tym stelaż bagażnika.

zinkiel

[skrzydlaty]

1) Może admin rozdzieliłby ten wątek na dwa, bo się przypadkiem wykształcił temat poboczny o dorabianiu puszek narzędziowych - skądinąd ciekawy.

2) Nie zgodzę się z Zinklem, że wieszak dolny sakwy przenosi jedynie obciążania pionowe i nie jest poddawany zginaniu.
Obciążenia pionowe pochodzące od masy sakwy przenosi stelaż bagażnika.
Co więcej stelaż bagażnika nie stabilizuje sakwy na boki, a przynajmniej w stopniu nieznacznym.
Wieszak dolny ma za zadanie stabilizację boczną i przede wszystkim poddawany jest zginaniu w kierunkach prawo-lewo patrząc od osi wzdłużnej
motocykla w płaszczyźnie poziomej. Uzasadnienie jest proste ciężar sakwy nie działa pionowo na wieszak z prostej przyczyny, że umiejscowiony jest
conajmniej w połowie grubości sakwy w kierunku na zewnątrz. Tym samym ciężar w miejscu podparcia wieszaka dolnego generuje moment zginający
(siła pochodząca od ciężaru x odległość środka ciężkości sakwy od wieszaka).
Praktyczny dowód na działanie kierunku tych sił miałem możliwość zaobserwować organoleptycznie w przypadku moich wieszaków sakw
Które najpierw ulegały wygięciu w kierunku motocykla, a później urwaniu w wyniku drgań poprzecznych.
Stąd wygięcie na zewnątrz wieszaka może mieć kolosalne znaczenie bo siła poprzeczna do osi pionowej motocykla jest rozkładana, tym samym mniej obciąża wieszak na zginanie.

[Spiker]

Może admin rozdzieliłby ten wątek na dwa, bo się przypadkiem wykształcił temat poboczny o dorabianiu puszek narzędziowych - skądinąd ciekawy.

Zrobione. Posty dotyczące replik puszek narzędziowych zostały wydzielone w tym wątku:
viewtopic.php?p=15482#p15482

[klemensu22]

Cześć, stary temat a w nim nic o sakwach, chyba że istnieje jeszcze pod innym tytułem. Ale do rzeczy, pytanie moje dotyczy koloru sakiew kurierskich z wyposażenia WH, czy były czarne (jak ktoś gdzieś sugerował) niezależnie od koloru motocykla, czy również/tylko koloru skóry naturalnej? Oczywiście nie chodzi mi o to jaki kolor do czego pasuje tylko o pewność, że np. maszyny beżowe miały sakwy naturalne a feldgrau czarne. Jeśli posiadacie wiedzę w temacie to proszę o info.
Pozdrawiam, Klemens

[Spiker]

Ten pokazany na zdjęciu "wykopany" wspornik sakw kurierskich jest właściwy "dużych OS WH" czyli 351, 601. Byłbym wdzięczny za odręczny szkic z podstawowymi wymiarami głównej części.

[Spiker]

A nie możesz dać fotki odręcznego szkicu głównej części stelaża w widoku od góry tutaj na forum? Mam ładną kopię od Mietka i tylko potrzebuje zweryfikować kilka wymiarów dla pewności.

Co do stelaża właściwego dla 251 OS WH to jak widać na poniższej ilustracji z katalogu nie było w nim haków z przodu:

[Spiker]

Dkwmati można prosić o tych kilka cyfr?

[dkwmati]

Tak, jutro podam te wymiary

[dkwmati]

A 395 mm , B 355 mm , C 104 mm , D 147 mm , E 30 mm , F 142 mm , G 100 mm , H 330 mm . Podstawkę tylną poprawię wg, zdjęć , dzięki

[Spiker]

Jeszcze I pliss

[dkwmati]

A faktycznie zapomniałem o I , jest 240 mm

[dkwmati]

Czy szerokość stelaża sakw do 251 powinna być taka sama jak tego który mam ?

[maniek10]

Znalazłem zdjęcie z frontu typowego NSU 251 WH tam widać dokładnie jak sakwy są mocowane

251 NSU WH — kopia.png (141.36 KiB) Przejrzano 2009 razy

Pozdr.
Maniek

[dkwmati]

Bardziej chodziło mi tak jakby o wymiar A wg rysunku powyżej ale przy wsporniku od 251 WH