Do komory pływakowej gaźnika z calowym gwintem G 1/4" można zastosować mosiężną nakrętkę do tlenu z gazowej instalacji spawalniczej ("Nakrętka króćca Tlen, Argon/Co2 G 1/4 RH do palnika lub reduktora"). Można zastosowoać bez przeróbek, albo dla lepszego efektu wizualnego przetaczając na okrągło fragment sześciokąta i ewentualnie skrócić na długość.
500_500_productGfx_aa674be1d0780ccd58275f7c52f567d3.jpg (11.63 KiB) Przejrzano 1686 razy
(Edit: nakrętka na sześciokąt 16, gdy w gaźnikowych calowych nakrętkach z epoki był nieco ponad 15).
Można także łatwo przerobić króciec pod węża dedykowany do tej nakrętki na wersję do zlutowania z rurką miedzianą (jak w oryginalnym gaźniku).
krociec przerobka.jpg (8.93 KiB) Przejrzano 1687 razy
Być może będzie pasować też do nakrętki metrycznej.
(Edit: końcówka nie odpowiada idealnie wymiarom oryginalnej, ale jest do przerobienia i zastępczego zastosowania pod miedzianą rurkę fi 6)
Końcówki do zlutowania ze stalowymi rurkami olejowymi fi8x1 są do nabycia w specjalistycznych firmach zajmujących się armatura przemysłową: https://sklep.tubes-international.pl/ny ... rurka-8-mm
Dokładnie takie jak potrzeba.
Zdjęcie innego rozmiaru, więc proporcje nie te, ale ten fi8 z podanego powyżej linka naprawdę pasuje.
Korek spustu oleju z silnika dużego OSL ma typowy gwint M20x1,5 - jest więc wiele podobnych korków w ofercie sklepów z hydrauliką siłową (niestety na klucz imbusowy 10 i z nieco grubszym kołnierzem), itp.
ale jak chcecie korek który ma bardzo zbliżone wymiary do oryginału, nie wymaga przeróbek i przede wszystkim jest na klucz imbusowy 12 to można zakupić korek z Peugeota o numerze OEM 032510 (zamienniki to FA1 095.410.001, Metzger 8030073, itp.).
Cześć.
Ten imbus to poprawnie inbus.
Ja też do niedawna źle nazywałem ten rodzaj klucza i śrub.
A to patent niemieckiej firmy z lat 30.
Poniżej wyjaśnienie z internetu.
Niemieckie Innensechskantschluessel oznacza 'klucz wewnętrzny sześciokątny'. Innen znaczy 'wewnątrz', a firma nazywa się Bauer und Schaurte. Weźmy teraz IN (od początku nazwy klucza) i BuS (z inicjałów firmy) i wyjdzie nam INBUS.
Ja mam świadomość różnego nazewnictwa, też czytałem o etymologi nazwy inbus (https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Imbus) jednak mając na uwadze polską specyfikę opisaną tym samym źródle: "Spolszczona forma imbus powstała prawdopodobnie w związku z nienaturalnością wymowy sąsiadujących z sobą spółgłosek n i b, z których pierwsza jest przedniojęzykowa a druga wargowa[1]. " używam jednak wersji imbus .
Podobny spór jest ze słowem audit/audyt, gdzie jezykoznawcy i finansiści są za wersją z "y" a jakosciowcy jednak preferują "i".
Ja mam tą swiadomość dopiero od niedawna Zawsze mówiłem IMBUS.
Ale teraz mam podstawę etymologiczną mojej "błędnej" wymowy. Czyli, już nie muszę się na siłę przestawiać i pilnować jak mówię.
Dzięki Spiker.
Cześć, jest na 'zlomie' drut / ścinki 30 - 60cm do nawijania sprężyn, 'nierdzewny', grubości : 2 -3 - 4,5 i 6mm chyba ?
Tego 6mm nie brałem, bo już dość 'pancerny'. Jakby ktoś chciał po kilka kawałków różnej grubości - to i tak jutro tam podjadę i mogę zakupić z 'kilogram' takich 'roznistych' ? Chyba - żeby 'ktos' chciał więcej, bo leży że '100kg' ścinków drutu i gotowych sprężynek, ale jedne bardzo wiotkie / a drugie - 'megatwarde', nie ma takich 'posrednich' - przydatnych dla nas, tylko trzeba by sobie samemu nawinąć z tych 'scinkow drutu : 2 - 3 - 4,5 - 6 mm' ?
W sumie - to chyba te bardzo 'wiotkie' mogłyby pasować do gaźników, bo mają ze 14-15 mm' 'fi' i długość z 5 - 6 cm, to jeszcze jutro sprawdzę i kupię 'przygarsc', może będą 'akuratne'..?
enesiak pisze: wt 13 gru, 2022 4:43 pm
Cześć, jest na 'zlomie' drut / ścinki
Rozumiem, że nie piszesz o możliwości zastosowania nierdzewnego drutu sprężynowego w motocyklu NSU , tylko któreś z wyrzuconych gotowych sprężynek wydały ci się możliwe do zastosowania w naszych pojazdach. Czy tak? Jedno z zastosowań proponujesz do gaźnika, ale podane fi 14-15 to raczej za dużo do Amala. To raczej wymiar do Pegaza jak już. Bierz co i ile uważasz, najwyżej jak coś rzeczywiście podpasuje to dawaj znać. To znalezisko ze składnicy złomu to niestety jednorazowa i lokalna sprawa a ja w tym wątku raczej poszukuję zastępczych części będących w stałym obrocie, które każdy może w dowolnym regionie kupić. Ale doceniam, że dajesz cynk i chcesz się podzielić dobrą nowiną".
W dalszych poszukiwaniach złomowych miej na uwadze blachę sprężynową 0,5-0,8 mm na spinki kablowe.
Drut 'nierdzewny / letko magnetyczny - sprezynowy', jest o tyle dobry - ze nie wymaga najczesciej dodatkowej obrobki cieplnej / hartowania - odpuszczania, itp., tylko sprezynka po nawinieciu - jest 'gotowa', najwyzej mozna podszlifowac koncowki zwojow, zeby byly 'plaskate' i dobrze przylegaly do elementow gaznikow, itp.
Poki co - jest mrozno, ale moze za chwile podjade i 'cosik poprzebieram w sprezynkowni'..?
Najladniejsza sprezynke mozna nawinac - do pradnicy, przyspieszacza zaplonu - bo np. 'barylke'.
Najpierw wypolerowac 'letko' drut drobnym papierkiem 800 - 1200, bo jest troche matowy i zwinac 'barylke / na podkladkach' albo jakims 'inszym sposobem' ?..
Sprawdze - czy jest jeszcze cienszy, np. 1 mm, bo lezalo tego w kontenerze 'multum'.
Blaszka sprezynowa na obejmy - najlepsza ze starych 'zegarow - budzikow', no tylko na ogol 'fioletowa / hartowana'...
'Sprezynkownia' okazała się o wiele większa, nawet 1 - 1,5 m sześciennego / kilkaset kg sprężynek i drutu od 1mm - do 6mm 'fi', zrobiłem zdjęcie i 'wylowilem' różne sprężynki, chyba nawet do 'Amali'..:
Załączniki
Tyle 'wylowilem' przez 10 minut 'rozplatywania' / przechylajac sie przez 'burte kontenera', na sniegu i mrozie '- 6 stopni': sprezynki z drutu 1 i 2 mm, chyba 'jak raz / w sam raz do gaznikow Bing, Pegaz, itp ?', ale nie na moje 'nerwy' juz takie 'grzebanie w przechyle - zwisie przez burte'..:
'Sprezynkownia' pelna geba' - ok. 1 - 1,5m szesc. sprezynek wszelkiej 'masci', skrawkow drutu sprezynowego od 1 - do 6mm, a nawet widoczne cale 'peto' drutu 1mm ? Nie jestem w stanie tego 'uratowac - przed piecem hutniczym', bo na zdjeciu widac tylko 'wierzch', a sprezynki - sa 1m /w dol x 1,5 - 2m /na boki..:
Czesc, 'cus takiego' sie trafilo ostatnio - 'mocarne' zastrzaly / sruby 'rzymskie', 'wypisz - wymaluj' jak do wozkow bocznych jako ukosne zastrzaly mocujace rame wozka do ramy motocykla.
Podejrzewam - ze do niektorych wozkow moga pasowac 'na strzal', a do innych - do 'letkiej przerobki' / skrocenia...
Wygladaja wielkoscia jak oryginalne, fabryczne - maja masywne, kute 'oczka' do srub skrecajacych - brak jedynie nakretek kontrujacych, trzeba sobie dobrac srednica i skokiem... :
Załączniki
Znalezisko sprzed paru dni : sruby rzymskie / 'prawy - lewy' gwint M 15 - M 16 [ nie mierzylem suwmiarka dokladnie, ale bardzo masywne ], na koncowkach duze, kute 'oczka', itp. :
Srebrne nity introligatorskie 15 mm wydają się być wygodną alternatywą w nitowaniu gum siodła, a mniejsze do klapek skrzynek narzędziowych, jest kilka dostępnych kolorów.
wojtkomery pisze: pt 01 gru, 2023 4:03 pm
Srebrne nity introligatorskie 15 mm wydają się być wygodną alternatywą w nitowaniu gum siodła, a mniejsze do klapek skrzynek narzędziowych, jest kilka dostępnych kolorów.
Daj link do przykładów (jakieś oferty w sieci, itp.). Będzie łatwiej zidentyfikować o jakie dokładnie nity chodzi.
A więc chodzi o te śrubki . Ma ktoś praktyczne doświadczenia? Bo gwint raczej słabiutki. Ja wiem, że przy pokryciu siodła taki "nit" działa na ścinanie najbardziej, ale część sił działa tez w wzdłużnie.
O tej opcji pisał już kol. Skrzydlaty swego czasu: viewtopic.php?p=5508&hilit=nity#p5508
.
Zawsze mówiłem IMBUS. 
:
