Mocowanie puszek narzędziowych 351/501 OSL alu

[mieteknsu1]

Błotnik tylny

[enesiak]

Czesc, moze i mnie sie uda zamiescic zdjecie blotnika od spodu.. Moznaby sadzic - ze taki gleboki blotnik z trzema plaskownikami od spodu mogl byc 'wczesna opcja 1937 - 38 / na zyczenie' kupujacego motocykl turystyczny, zeby wlasnie mozna bylo zamocowac skrzynki narzedziowe 'u dolu bagaznika / w trojkacie rurek' - czyli wlasnie, zeby motocykl 'latwiej - stabilniej' sie prowadzil bez pasazera w przypadku obciazenia puszek narzedziami / przez nizej polozony srodek ciezkosci..
Dlatego 'sztywne' trzymanie sie 'katalogow' - rozmija sie tu wyraznie z produkcyjna rzeczywistoscia 1937 - 39...
I dopiero wersje 'WH' / 1939 wymusily umiejscowienie puszek narzedziowych wyzej, przy zastosowaniu duzych sakw 'przyslaniajacych - na wierzchu'..

[mieteknsu1]

galeria

[Spiker]

galeria

Ale tutaj mamy płytki błotnik (do wąskiej ramy i silnika z żeliwna głowicą), ... gdzie nie ma żadnych wątpliwości co do mocowania puszek narzędziowych. Zagadką jest dolne mocowanie puszek przy głębokim błotniku.

[enesiak]

Czesc, no to tutaj jest 'pierwszy z brzegu 351 OS - WH' z 'Y - T', ktory rowniez ma 'niekatalogowy' tylny blotnik gleboki / ze srodkowym plaskowniczkiem - do 'dolnego' mocowania puszek...
Czyli - ze nie sa to bynajmniej jakies 'unikaty', te tylne glebokie blotniki z trzema plaskowniczkami od spodu - zupelnie jak w moim 'niekatalogowym'... :

[Spiker]

Dzięki Enesiak za te dodatkowe fotki potwierdzające wcześniejsze ustalenia.

Jak dla mnie ten temat należy do jednych z większych sukcesów badawczych tego forum. Po latach niepewności możemy chyba w końcu ostatecznie posumować, że istniało w fabrycznym seryjnym wykonaniu coś takiego jak nisko zamocowane puszki do głębokiego błotnika. Być może tylko do dolnych wydechów. Z tym, że błotnik musi mieć dodatkowy pałąk poprzeczny dla zapewnienia 3-go punktu podparcia puszki. Jeszcze nie wiemy jakiej serii motocykli takie wykonanie dotyczyło, ale raczej tylko pierwszych miesięcy (a może tylko tygodni) produkcji modelu z aluminiową głowicą (a więc sam początek 1938-go roku). Poprzednio uważaliśmy, że to tylko kilka sztuk prototypowych i wzorców do rysunków instrukcji obsługi, a może tylko jeden motocykl uwieczniony w gazetce zakładowej NSU, ale jednak kolejne znaleziska udowadniają, że jakaś seria trafiła także na rynek. Przypominam, że pierwszy katalog części dla nowego modelu z aluminiową głowicą został wydany dopiero w listopadzie 1938-go roku. Z niezrozumiałych względów pominięto w nim wspomniane dolne mocowanie puszek i uwzględniono tylko to górne - z jedną opaską i poziomym płaskownikiem - co przyczyniło się do niepewności w tym temacie.