Ile można wykręcić enesem

[enesiak]

Kolegow 'etezeciarzy 250' jechalo wtedy z nami chyba 3, a za drugim razem 4 motorki 'ETZ 250' i w zasadzie kazda z nich 'odpadala' w okolicy predkosci 128 - 130 km/h / wg mojego szybkosciomierza 'VDO' w 351 OT, a w 'chopperze 601 / Junak' mialem licznik 'Poloneza', a pozniej - nowke licznik od Pannonii, ktory mial dosc dziwny zakres - bo zaczynal sie chyba od 20 km / h, jak pamietam..
Chociaz jeden z 'etezeciarzy' mawial czasem, ze : 'jego licznik - wskazowka dochodzi nawet do 140 km/h', ale raczej nie wierzylismy w takie 'kosmiczne osiagi ETZ-ek 250' pomimo - ze koszt ich zakupu w 'Polmozbycie' / przekraczal 30 - 40 czy 50- krotnie wowczas koszt jezdzacego NSU 251 / 351 [ w latach 80-tych ]..
W kazdym razie - skoro wg dzisiejszych 'inzynierow spod strzechy': wszystkie te 'nowki ETZ-ki 250' [ polroczne wtedy mniej / wiecej ] i ledwo co dotarte / nie przekraczaly nawet tych '94 - 95 km/h' [ bo moj 351 OT - mialby wg tychze 'inzynierow : nie osiagac nawet 100 km/h' ] - to byloby to 'megagrube oszustwo motoryzacyjne' w dziejach tak znanej firmy i raczej dawno juz by wyszlo na jaw...

[Spiker]

koszt ich zakupu w 'Polmozbycie' / przekraczal 30 - 40 czy 50- krotnie wowczas koszt jezdzacego NSU 251 / 351 [ w latach 80-tych ]

Nie przesadzasz? Za nowy (nowoczesny) motocykl można było mieć przy wymianie łeb w łeb porządnego, jeżdżącego weterana, czy dwa nawet, ale nie 50.

[enesiak]

W 1981 - 82r. Gość mający NSU 251 OSL jeżdżącego / chciał za niego cyt.: '100 kg cukru lub 1000zl' ( tysiąc złotych : 1 banknot z Mikolajem Kopernikiem ), zaś 'nowka ETZ-ka 250 / wprost z Polmozbytu' - kosztowała 60 tys. zł. / słownie : sześćdziesiąt tysięcy złotych, czyli 'zirka 50 - 60 NSU 251 OSL', w miarę oryginalnych...
Znajomi 'nocowali w krzakach' wtedy pod 'Polmozbytem' - żeby być 'najsampierrwszymi w kolejce od rana' / po 'wymarzona ETZ-ke 250'...