skrzynia biegów 251

[szmaja]

A jak działa w praktyce dźwignia wycisku sprzęgła z nożnym wysprzęglikiem do skrzyni 3-biegowej?

[szmaja]

Ciszaaa....teorie znam a interesuje mnie praktyka, trafiłem skrzynie Burmana sportową, podobno składana na zamówienie właśnie z wyciskiem ręczno-nożnym i się zastanawiałem jak się takim ustrojtwem jeździło,czy do wyboru reka-noga czy należało ręką i docisnąć nogą?Tylko chyba trzecia ręka trzymało się kierownicę bo drugą zmieniało się biegi;)

[enesiak]

Czesc, raczej nikt nie ma tego dzialajacego, bo takie skrzynie wyszly z uzycia ok. 1935-36r., zastapily je skrzynie typowe - 4-biegowe ze sprzeglem na stozku, grubszym-wzmocnionym walkiem sprzeglowym i krotka dzwigienka sprzeglowa ze 'slimakiem' w deklu skrzyni. Te starsze, 3-biegowe byly zbyt delikatne, mialy cienkie walki - sprzeglo na drobnym-'anemicznym' wielowypuscie, ktory sie latwo wybijal i ukrecal, zebatki byly wewnatrz 'mikroskopijne', itp. To wszystko nie wytrzymywalo 'rosnacych mocy' 201-251 i zostalo znaczaco powiekszone-wzmocnione w skrzyniach 4-biegowych.
Dodatkowo ten 'nozny wysprzeglik' byl mocowany na malych 'uszkach' aluminiowych - ktore sie latwo wyrabialy, ulamywaly, itp. i do naszych czasow dotrwaly tylko nieliczne - nieuszkodzone egzemplarze, jak ktos po prostu bardzo malo jezdzil motocyklem i tylko sie nim 'turlal do pracy 10km' i 40 km/h.. Albo jezdzil 'od wielkiego dzwonu - w niedziele'. To byly rozwiazania jeszcze z lat 20-stych i raczej dostosowane do mocy silnikow 5-6 KM, nie przystajace do mocy modeli S-OS-OSL. W tzw. 'kaloszach' tez jest wysprzeglanie nozno-reczne - to mozesz zapytac posiadaczy tych modeli takze. D-rady mialy takze nozne i reczne sprzeglo i wiele innych, niemieckich motocykli - ale byly to wlasnie systemy z lat 20-stych. NSU z lat 20-stych, glownie najstarsze i do 1927-28 'widlaki' 500-750 i 1000 tez mialy podwojny system sprzegla - reczny i nozny, w dodatku pod prawa stopa, D-rady takze mialy z prawej strony nozna dzwignie sprzegla...
Natomiast pozniejsze, czyli 'kalosze' - mialy nozna 'wajhe sprzegla' juz pod lewa stopa.
Raczej dalo sie to obslugiwac : lewa reka trzymasz kierownice i jednoczesnie 'dotykasz' dzwigni sprzegla, kontrolujac jej polozenie, prawa stopa naciskasz dzwigienke na skrzyni i prawa dlonia zmieniasz biegi 'reczna wajha' ? Nie potrzeba do tego 'trzeciej reki' raczej...

[szmaja]

oki, historie juz znam, a jak ktoś jeżdzi-ł takim ustrojstwem proszę o komentarz, ciekaw jestem niezmiernie:)

[enesiak]

A malo tego, ze nie potrzeba 'trzeciej reki' - to w latach 20-tych, w 'podramowkach' bylo to jeszcze sprzegniete [ ta nozna dzwignia z prawej strony] z wajha biegow przy zbiorniku - jak nie nacisnales prawa stopa dzwigni sprzegla, to nie dalo sie zmienic biegu reka - bo wajha reczna byla zablokowana w kulisie biegow. Dopiero jak nacisnales prawa noga dzwignie - to sprzegnieta z nia wajha reczna wysuwala sie w dol troche z kulisy, 'odhaczala' z zaczepow-wyciec i mozna nia bylo zmieniac biegi. Tylko to mialo racje bytu przy plaskich bokach starych-podramowych zbiornikow. Jak zbiorniki zaczely robic sie 'pekate-kroplowe' pod koniec lat 20-stych - to zrezygnowali z tych noznych dzwigni sprzegla, bo raczej bylo to zbyt skomplikowane i w produkcji i w uzytku codziennym. Moze troche szkoda - bo to sprzegniecie w podramowkach tych wajh : sprzeglowej noznej i recznej od biegow - zapobiegalo przypadkowemu 'wrzuceniu' biegow bez wysprzeglenia i ewentualnemu uszkodzniu skrzyni lub wywrotce przy ruszaniu motocykla...?

[enesiak]

Chyba juz kojarze, na czym polega dylemat - okreslenie 'skrzynia z reczno-noznym sprzeglem' nie oznacza, ze te krotka dzwigienke na skrzyni naciskasz reka-dlonia lub stopa, bo to jest tylko do naciskania stopa - na ogol pieta. Okreslenie 'reczno-nozne sprzeglo' oznacza wlasnie, ze masz sterowanie nozne - na samej skrzyni, a reczne - normalnie linka sprzegla z kierownicy. I stosujesz to zamiennie lub jednoczesnie - jak np. boli lewa dlon, palce, lewy lokiec [ np.'lokiec tenisisty'], itp. Masz cos z lewa reka - to naciskasz krotka dzwigienke przy skrzyni stopa-pieta, a trzymajac kierownice - lekko 'kontrolujesz' polozenie dzwigni sprzegla na niej, zeby koncowka linki 'nie wyskoczyla z dzwigni'. I tyle - to dosc stare okreslenie 'reczno nozne sprzeglo' - ale oznacza wlasnie dodatkowa dzwigienke na skrzyni do wciskania pieta. Niektorzy okreslaja taka dzwigienke na skrzyniach przy malych Zundapp-ach z lat 20-stych mianem 'sprzeglo pietowe' z tego powodu...Nasze okreslenie 'na zamowienie' brzmi z kolei w katalogach czesci niemieckich inaczej - mianowicie w tlumaczeniu 'na zyczenie' [klienta], ktory kupowal motocykl i w salonie na miejscu - montowano mu 'na zyczenie' dodatkowe wyposazenie z katalogu czesci, czyli np. w/wym. dzwigienke 'nozna' na skrzynie biegow, ulatwiajaca wyciskanie sprzegla noga - w przypadku 'awarii lewej reki-dloni-palcow', bo sobie np. 'przytrzasnal mlotkiem przy wbijaniu gwozdzi' i mial oslabiona, bezwladna...
Takiej malej-krotkiej dzwigienki dodatkowej 'noznego sprzegla' na skrzyni - nie da sie na ogol wcisnac dlonia, bo wymaga to postawienia motocykla na podstawce, uklekniecia-przykucniecia obok motocykla i nacisniecia tej krotkiej dzwigienki wewnetrzna strona dloni tuz przy nadgarstku - calym ciezarem gornej polowy ciala, a najlepiej jeszcze wspomoc sie druga reka - sciskajac lewa dlonia nadgarstek prawej...Po prostu - to wymaga nacisku ok. 25-30 kg 'na oko', dlatego nadaje sie tylko do naciskania stopa-pieta i polowa ciezaru ciala - jak sie siedzi na motocyklu lub lekko unosi nad siodlem przy nacisku na dzwignie.
I z kolei - przewaznie kazda taka dodatkowa 'nozno-reczna' dzwigienka, miala 'oczko' do linki sprzegla z kierownicy i jeszcze zabezpieczenie, zawleczke, itp., zeby koncowka linki 'recznej' - nie wyskoczyla z dzwigienki przy wciskaniu stopa...

[szmaja]

Tak właśnie jest,maja też oczko na linkę, a wajcha z jednej strony ma mocowanie linki z drugiej miejsce na stopę. Trafiłem taką skrzynię Burmana do anglika i się zastanawiałem jak to działa. Dzięki za odzew.