Ciekawostka Triumph 5TA i prawie takie same numery

[piotreks]

Witam
Moim zdaniem stały obok siebie na taśmie produkcyjnej w 1964 roku

[szmaja]

Aloha, a to jesteś właścicielem?Masz oba?

[piotreks]

Nie , ze sprzedającym tego pierwszego zamieniłem z dwa zdania, a tego drugiego znalazłem w UK

[pawelcen]

Cześć, po czym sądziłeś, że te egzemplarze to bracia?
Triumphy w tym czasie nie miały tabliczek znamionowych. Dodatkowo numer silnika był taki sam jak ramy. Tzw. matching number.
Pozdr.
Paweł

[piotreks]

powiększ foty

Polski H 37395
Angielski H 37392

pzdr Piotrek

[pawelcen]

To masz rację, nie zauważyłem tych numerów.
Moje dwa triumph mają numery silnika: 28594 i 28675. Pewnie też były wyprodukowane w jednym czasie na początku 1940. Tygodniowa produkcja miała wynosić 150 sztuk ze zwiększeniem do 300.
Ale w przypadku przedwojennej produkcji Triumph nabijał numery w kolejności montażu bez znaczenia jaki to był typ silnika. Ramy miały inną systematykę i były numerowane w dwóch niezależnych kolejnościach z prefiksem TL (Triumph lekki) i TH (T. ciężki). Czyli silnik różniący się jedną cyfrą mógł być dużym twinem, a kolejny małym dolnozaworowcem i mogły trafić do różnych ram. Dopiero później to zmieniono i nadawano ten sam numer silnikowi i ramie w kolejności produkcji.
Ale są zestawienia, gdzie można dojść jaki numer silnika był zamontowany w ramie o konkretnym numerze. Często przy zamówieniach wojskowych znane są też numery rejestracyjne i jednostki do jakich były przeznaczone.
Motór fajny, to trzeba przyznać, ale jak już pisał Adam wymaga ponownego skręcenia po przejażdżce. Ostatnio kleję wszystkie śruby, gwinty a i tak zawsze coś się odkręci lub poluzuje. Albo urwie, jak podnóżek na szczęście na postoju. Ot urok angielszczyzny.
Pozdr. Paweł