Aber fangen wir von vorne an … Initiator war unser NSU-Kollege Tomek, der schon lange das Bedürfnis nach einer solchen Teambuilding-Veranstaltung verspürte. Er hatte uns zuvor mehrmals behutsam vorgestellt und seine Vision während unserer gemeinsamen Ausflüge erläutert, was ich zunächst nicht ernst nahm. Doch im Gegensatz zu ähnlichen, auf Gesprächen basierenden Initiativen verfolgte er einen konsequenten Ansatz. Ich erklärte mich bereit zu helfen oder zumindest gemeinsam die Gegend und ihre Möglichkeiten zu erkunden. „Warum nicht?“, dachte ich, schließlich sollte es 2025 kein NSU-Markentreffen geben. Kurz darauf wurde ein weiterer NSU-Kollege, Janusz, angeworben, da Tomek eine Vorgebirgsregion im Sinn hatte, die potenziell am attraktivsten für Gäste aus dem restlichen Tiefland Polens war, sodass jemand aus dieser Gegend benötigt wurde. Und von da an ging alles schnell. Als Treffpunkt wurde Tokarnia in Kleinpolen gewählt – ein hervorragender Ausgangspunkt für Ausflüge in die Tatra. Im Vorjahr hatte dort ein sehr erfolgreiches Picknick für Izh-Motorradfans stattgefunden, und die Zusammenarbeit mit den Organisatoren und das Befahren ausgetretener Pfade halfen uns erheblich. Da wir nun einen schönen Ort für 25 Personen hatten, war klar, dass es sich dabei nicht mehr nur um die einfache Anmietung eines Zimmers für eine Gruppe von Freunden handeln würde ...
Die Neuigke
it verbreitete sich in der gesamten Gemeinde und der Umfang der Einladungen ging über den sozialen Kreis hinaus. Die einzige Annahme war, dass wir mit Motorrädern aus der Vorkriegs- oder Kriegszeit anreisen würden. Und da unsere Kollegen aus den entlegensten Winkeln Polens teilnahmen, sollte die Veranstaltung etwas länger dauern als nur das Wochenende. Janusz plante die Routen und organisierte den Großteil der Vorbereitungen vor Ort, was zweifellos eine erhebliche Belastung (für ihn und seine Familie) war. Tomek arbeitete genauso hart aus der Ferne und besuchte das Schlachtfeld nur gelegentlich, ebenfalls unterstützt von seiner Familie. Aus verschiedenen Gründen leistete ich nur einen bescheidenen Beitrag (und ein wenig Pessimismus). Daher wurden den Teilnehmern zweitägige Motorradausflüge von insgesamt etwa 300 km entlang der Gebirgszüge Beskid Wyspowy und Gorce sowie ausgezeichnete Unterkunft und Verpflegung angeboten.
Am Donnerstag, dem 24. Juli, trafen alle Teilnehmer ein. Begrüßung, Unterkunft und ein gemütlicher Abend rundeten den Tag ab. Beim Blick in die Flotte wurde klar, dass die überwiegende Mehrheit der Teilnehmer britische Vorkriegsmotorräder von Marken wie BSA, AJS, Panther, Ariel, New Imperial und Velocette waren, darunter auch die größten Modelle mit V-Motor. Alle waren Spitzenmodelle mit höchstem Restaurierungsgrad. Den polnischen Motorradsport vertrat eine Sokół 600 RT. Ich achtete darauf, auch NSU-Motorräder mitzunehmen, von denen letztendlich nur drei ankamen (weil einer meiner Kollegen sein Motorrad leider in letzter Minute gegen eine ebenfalls deutsche Victoria KR 35 WH Pionier tauschen musste). Von NSU waren also meine 351 OSL, 601 OS WH und 501 T dabei.
Der erste Rallyetag begann am Freitag. Geplant war eine lange, 185 Kilometer lange Etappe: Tokarnia – Szczawa – Sromowce – Knurów – Ochotnica – Szczawa – Tokarnia. Die Hauptattraktion der Strecke an diesem Tag war eine Raftingtour auf dem Dunajec von Sromowce nach Szczawnica. Der Plan wurde vollständig umgesetzt, und das Wetter spielte mit. Nur das älteste Motorrad, die NSU 501T, musste wegen einer rutschenden Kupplung aus dem Rennen genommen werden, doch nach einer abendlichen Reanimation beendete sie die Rallye am Samstag ohne Probleme. Das Servicefahrzeug, das das Schlusslicht des Pelotons schützte, und seine wachsame Besatzung leisteten Bewundernswertes. Janusz hatte eine mehr oder weniger anspruchsvolle Routenvariante geplant – letztere über einen hohen Gebirgspass mit einem ziemlich steilen Anstieg und Gefälle. Die Gruppe teilte sich vorübergehend in zwei Teile, um sicherzustellen, dass jeder eine Route fand, die seiner Ausrüstung, seinen Fähigkeiten und seinen Wünschen entsprach. Interessanterweise kamen unsere Kollegen aus dem Flachland mit den Realitäten steiler und kurvenreicher Bergstraßen sehr gut zurecht.
Am zweiten Tag der Rallye, Samstag, stand eine 120 Kilometer lange Strecke auf dem Programm: Tokarnia – Chabówka – Kasina – Dobczyce – Tokarnia. An diesem Tag gab es weniger Fahrspaß und mehr Attraktionen entlang der Strecke: eine Besichtigung des Freilicht-Eisenbahnmuseums in Chabówka, einen Besuch des Moped-Retro-Museums an der Bergstation des Kasina-Sessellifts und einen Besuch des Schlosses Dobczyce. Das Programm konnte nur teilweise absolviert werden, da wir auf dem Weg nach Kasina in einen Regenguss gerieten. 
Wir schafften es, mit dem Sessellift zum Mopedmuseum zu fahren (glücklicherweise waren die Sessellifte überdacht). Doch nach dem Besuch der Ausstellung ließ der Regen nicht nach, und die Wettervorhersage sagte für die nahe Zukunft noch Schlimmeres voraus. Daher beschlossen wir, Schloss Dobczyce auszulassen und direkt zur Basis in Tokarnia zurückzukehren. Ausgestattet mit unserer kompletten Regen- und Schutzausrüstung versuchten wir, in kleineren Gruppen ein kurzes Zeitfenster zu ergattern. Wir wurden gnadenlos durchnässt, aber glücklicherweise entstand kein größerer Schaden, und alle kehrten guter Dinge von der Reise zurück. Nur ein Freund aus der Gegend hatte unterwegs eine Motorradpanne, aber er organisierte schnell Hilfe und konnte uns bald bei sich zu Hause beherbergen und uns seine beeindruckende Sammlung von Motorrädern aus Kriegszeiten zeigen. Interessanterweise klarte das Wetter kurz nach der Rückkehr aller zur Basis vollständig auf, sodass wir den Abend im Freien verbringen konnten.
Wir können nur hoffen, dass die Community wie geplant ihre Integration vertieft hat. Ich persönlich freue mich darauf, die Treffen zwischen den Clans „English“ und „NSU“ fortzusetzen, zumal sich einige Modelle sehr ähneln. Viele Freundschaften wurden geschlossen, Leute, die sich vorher nur virtuell kannten, trafen sich persönlich – der Wert dieses Treffens kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. Nicht zu vergessen ist der herzliche Empfang und die Unterstützung der lokalen Kollegen, sowohl aus Tokarnia als auch aus dem weiter entfernten Kleinpolen. Sie nahmen mit ebenso großartigen Motorrädern (BMW R12, Horex T5, Izh 49) an der Rallye teil und passten perfekt zur Atmosphäre der Veranstaltung.
Der Sonntag war ein Tag der Abschiede und der Wiederkehr. Die Organisatoren atmeten tief durch, die Teilnehmer bedankten sich und reisten mit dem Gefühl ab, die Zeit gut genutzt zu haben. Und das noch nicht besuchte Schloss Dobczyce ... blieb der erste Angriffspunkt, falls die Veranstaltung jemals wiederholt werden sollte.
Wer nicht dabei sein konnte, aber hätte dabei sein können – der soll es bereuen!
P.S.: Und dank der unerwarteten Initiative unserer Kollegen aus Płock fand das NSU-Motorradtreffen 2025 tatsächlich statt. Aber mehr dazu in einem anderen Artikel ...
