Hasło reklamowe brzmiało: "Mądrzy ludzie kupują Konsula". Jednakże sprzedaż tych motocykli nie osiągnęła zadowalających rozmiarów i firma zaprzestała ich produkcji w 1954 roku. Kto potrzebował ciężkiego motocykla do turystyki często wolał kupić BMW.  Firma udostępniła kit sportowy który znacznie zwiększał osiągi tego motocykla. Występował on tylko w wersji Konsul II (501) i powodował wzrost mocy do 33 KM z wydechem typu Rennmegaphon oraz do 30 KM ze sportowym wydechem i filtrem powietrza. Prędkość maksymalna wzrosła do 145 km/godz. Zmiany dotyczyły głównie zastosowania odkrytej głowicy zaworów, zmiany krzywek rozrządu na sportowe, zmiany układu dolotowego i wylotowego poprzez zastosowanie sportowego, horyzontalnego gaźnika AMAL 32 R 2 B LH 401, sportowego filtra powietrza oraz wspomnianego powyżej układu wydechowego.
 

Model	351 OS-T	501 OS-T
Silnik	jednocylindrowy OHV	jednocylindrowy OHV
Pojemność skokowa	346 cm ³	497 cm ³
Moc	17,5 KM / 13 kW	21,5 KM / 15 kW
Średnica cylindra	75 mm	80 mm
Skok tłoka	79 mm	99 mm
Stopień sprężania	1: 6,32	1: 6,32
Maksymalne obroty silnika	5 500 obr./min.	5 200 obr./min.
Układ smarowania	zamknięty z suchą miską olejową
Rodzaj zapłonu	bateryjny firmy Noris
Odstęp przerywacza	0,4 - 0,5 mm
Odstęp elektrod świecy	0,6 - 0,7 mm
Gaźnik	BING AJ 2/26/13	BING AJ 2/27/1
Olej silnikowy - ilość / typ	2,5 l / SAE 50 latem, SAE 30 zimą
Olej w skrzyni biegów	Ok. 360 cm ³ SAE 140 lub mieszanka Ambroleum i SAE 50 w stosunku 1:1
Zębatka zdawcza z wału głównego	solo: 24 zęby, z koszem: 21 zębów	solo: 25 zęby, z koszem: 25 zębów
Kosz sprzęgłowy	58 zębów
Zębatka ze skrzyni biegów	solo: 19 zębów	solo: 21 zębów, z koszem: 18 zębów
Tylny bęben	45 zębów
Prędkość maksymalna	110 km/godz.	123 km/godz.
Lata produkcji / Ilość	1951 - 1953 / 8 200 szt.	1951 - 1954 / 6 000 szt.

 
Opracował: Tadeusz "TaTy"