Modele NSU

Informacje o poszczególnych modelach motocykli NSU - opisy, dane techniczne, lata produkcji.

Details: Category: Modele przedwojenne i wojenne (1918-1945); By Pepe; 16.Jul; Parent Category: Modele NSU; 16 July 2009; Last Updated: 01 February 2014; Hits: 18707

Quick (1936-1953)

Tak reklamowano Quicka

Ucząc się na błędach, (jeśli takie były) w czasie budowy modelu Motosulm, stworzono kolejny tani motocykl dwusuwowy. Model Quick miał przypominać w budowie konstrukcyjnej motocykl. W roku 1936, na Międzynarodowej Wystawie Automobili i Motocykli w Berlinie, nowy model został po raz pierwszy przedstawiony publicznie.

175/201/251 Z (1930-1933)

Światowy kryzys ekonomiczny miał początek w październiku 1929 roku. Rozpoczął się w Stanach Zjednoczonych po tzw. "czarnym czwartku" i objął cały świat. Firma NSU, aby przetrwać musiała się przystosować do tych nowych warunków. Nowe pojazdy musiały być tanie nie tylko w momencie zakupu, ale i w czasie codziennej eksploatacji.

351/501 S/OS (1932-1934)

Motocykle serii S powstały jako użytkowa wersja wyczynowych motocykli SS, w której drogi i skomplikowany system rozrządu OHC z napędem wałkiem królewskim zastąpiono tańszym rozrządem OHV. Laski popychaczy umieszczono jednak w pojedynczej osłonie imitującej rozwiązanie ze sportowego pierwowzoru. W 1933 roku zmieniono nazwę typu na OS (OHV, Sport).

Subcategories

Modele przedwojenne i wojenne (1918-1945) 8

Zestawienie modeli (1918-1945):

Typ	Silnik	Poj. cm ³	Moc max. w KM	Obr./min	Lata produkcji
NSU 4 HP	2-cylindry, 4-takt	498	6,5	-	1919 - 1922
NSU 8 HP	2-cylindry, 4-takt	996	12	-	1921 - 1927
NSU 502 T/TS	2-cylindry, 4-takt	498	10	-	1924 - 1926
NSU 251 R	1-cylinder, 4-takt	249	6	-	1924 - 1928
NSU 251 S	1-cylinder, 4-takt	247	10	4 400	1927 - 1929
NSU 251 T/TS	1-cylinder, 4-takt	249	6	-	1928 - 1933
NSU 501 S	1-cylinder, 4-takt	494	16	4 400	1928 - 1930
NSU 201 R/T	1-cylinder, 4-takt	199	4,5	-	1928 - 1930
NSU 301 T	1-cylinder, 4-takt	298	7	-	1929 - 1930
NSU 351 TS	1-cylinder, 4-takt	346	8	-	1930 - 1932
NSU-D 175 Z/ZD	1-cylinder, 2-takt	173	4,5 (ZD: 5,5)	4 000	1930 - 1933
NSU-D 201 Z	1-cylinder, 2-takt	198	5	4 000	1930 - 1932
NSU-D 251 Z	1-cylinder, 2-takt	245	6	4 000	1930 - 1933
NSU-D 501 TS	1-cylinder, 4-takt	494	12,5	4 250	1930 - 1936
NSU-D 601 TS	1-cylinder, 4-takt	592	14 (począwszy od 1936: 16)	4 350	1930 - 1939
NSU-D Motosulm	1-cylinder, 2-takt	63	1,25	4 000	1931 - 1935
NSU 501 SS	1-cylinder, 4-takt	494	30	5 800	1935 - 1937
NSU 600 SS	1-cylinder, 4-takt	597	33,5 (począwszy od 1937: 43,3)	5 500	1935 - 1938
NSU-D 201 OSL	1-cylinder, 4-takt	198	8,5	5 000	1933 - 1939
NSU-D 251 OSL	1-cylinder, 4-takt	242	10,5	5 070	1933 - 1940
NSU-D 201 ZD Pony/ZDB	1-cylinder, 2-takt	198	6,5 (począwszy od 1938: 7)	4 000	1934 - 1940
NSU-D 351 OSL	1-cylinder, 4-takt	346	18	5 020	1934 - 1940
NSU-D 501 OSL	1-cylinder, 4-takt	494	22	5 150	1935 - 1939
NSU-D Quick	1-cylinder, 2-takt	98	3	4 900	1936 - 1940
NSU-D 351 OT	1-cylinder, 4-takt	331	12,5	4 000	1936 - 1939
NSU 601 OSL	1-cylinder, 4-takt	562	24	4 950	1937 - 1939
NSU 125 ZDB	1-cylinder, 2-takt	123	4	4 500	1941
NSU Kettenkrad HK-101	4-cylindry, 4-takt	1 478	36	3 400	1941 - 1944

Opracował: Tadeusz "TaTy"

Modele powojenne (1945-1966) 4

Zestawienie modeli powojennych (1945-1966):

Typ	Silnik	Poj. cm ³	Moc maks.	Obr./min.	Lata produkcji
NSU Quick	1-cylinder, 2-takt	97	3	4 750	1945 - 1953
NSU 125 ZDB	1-cylinder, 2-takt	123	5	4 600	1947 - 1951
NSU Fox	1-cylinder, 4-takt	98	5,2	6 500	1949 - 1954
NSU Fox	1-cylinder, 2-takt	123	5,4	5 300	1951 - 1954
NSU Lambretta	1-cylinder, 2-takt	123 (począwszy od 1954: 146)	4,5 (począwszy od 1954: 6,2)	4 500 (5 200)	1950 - 1956
NSU Konsul I 351 OST	1-cylinder, 4-takt	346	18	5 500	1951 - 1953
NSU Konsul I 501 OST	1-cylinder, 4-takt	494	22	5 000	1951 - 1954
NSU Lux / Superlux	1-cylinder, 2-takt	198	8,6 (Superlux: 11)	5 250	1951 - 1956
NSU Max / Supermax	1-cylinder, 4-takt	247	17 (Supermax: 18)	6 500	1951 - 1963
NSU Quickly N/S/L/T/TT/F	1-cylinder, 2-takt	49	1,4 (począwszy od 1959: 1,7)	4 600	1953 - 1963
NSU Superfox	1-cylinder, 4-takt	123	8,8	6 500	1955 - 1958
NSU Delfin I + III (350 cm ³) rekord świata	2-cylindry, 4-takt	347,26	75	8 500	1951 i 1956
NSU Delfin I + III (500 cm ³) rekord świata	2-cylindry, 4-takt	498,74	110	8 500	1951 i 1956
NSU Baumm II (125 cm ³) rekord świata	1-cylinder, 4-takt	124,95	20	11 000	1955 - 1956
NSU Baumm IV (250 cm ³) rekord świata	2-cylindry, 4-takt	498,74	42	11 000	1955 - 1956
NSU Great D/V/III/IIIK	1-cylinder, 4-takt	146 (Great V: 175)	6,2 (great V: 9,5)	5 200	1956 - 1964
NSU Maxi	1-cylinder, 4-takt	174	12,5	6 500	1957 - 1964

Opracował: Tadeusz "TaTy"

Page 4 of 5

Login

Search

Language switcher

The site's multilingualism is under development and testing. Complete version for now only for PL language.

Recommended events